根据中国乘用车协会（CPCA）的数据，2019年，中国汽车制造商共售出21,469,065辆本地生产的PV（指汽车，MPV，SUV和小巴），同比下降9.3％。这是中国连续第二年录得光伏销售下滑。
汽车，MPV和小巴部门的全年批发量均出现两位数下降。此外，SUV销量也比上年下降了5.6％。
CPCA报告称，12月的光伏批发量同比下降1.3％至2,201,882辆。具体而言，MPV和小巴的销量分别下降了15.2％和13.6％，而其下降在很大程度上被汽车和SUV销售的稳定表现所抵消。
同时，与11月份相比，中国的光伏市场显着增长了6.6％，四个行业均实现了增长。
去年，有21,036,953名消费者购买了中国本土的光伏产品，同比下降7.5％。该协会表示，由于春节前的销售有望回升，因此12月份的光伏交付量仍低于预期。猪肉价格居高不下，教育和医疗保健支出的增加以及中国中西部地区房地产销售的持续增长等因素在一定程度上抑制了消费者的信心和热情。
就中国汽车制造商的格局（按光伏批发量计算）而言，上个月发生了一些变化。奇瑞汽车在2019年首次进入前十名。北京现代重返前十名，排名第七。与11月相比，东风日产和长安汽车的排名保持不变，吉利汽车和长城汽车均下降了两位至第五和第九。此外，上汽大众在12月的销量超过一汽大众，成为唯一一家12月光伏销量超过20万辆的汽车制造商。
当然，到2019年光伏批发量排名前十的汽车制造商的结果也出来了。大众汽车在中国的两家合资企业无疑占据了第一和第二的位置。本田的两家合资企业分别排名第九和第十。吉利汽车，长城汽车和长安汽车是中国仅有的三家自有汽车制造商，分别排名第四，第七和第八。
