Dongfeng Nissan new five-year plan to impact the joint sales of the first three brands
6月16日，东风日产在迎来14周年厂庆的同时，正式开启全新KICKS 劲客预售，并发布了全新五年发展规划。
其中最大亮点是，东风日产总经理埃尔顿·谷硕表示：“东风日产将争取在未来五年内，挑战合资品牌前三席位。”
为实现2022年进入合资品牌TOP3的目标，东风日产还制定了详细计划。
在产品布局上，东风日产计划未来5年共导入10款以上新产品，其中包括纯电动车；在网点铺设方面，到2022年，东风日产将通过加快渠道布局和下沉，实现全国城市100%覆盖，届时形成2000家网点（截至今年5月为1236家，城市覆盖率接近90%）；在服务质量上，将通过全球新标准样板店全面推行，到2022年实现全部专营店新标准升级。
此外，东风日产还将加速导入和推广日产智行科技，并聚焦于智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域。“日产智行科技是我们品牌上和竞品最大的差异点。”刘宗信表示。
在战略层面，据刘宗信介绍，东风日产将持续深化年轻化战略。即将上市的小型SUV劲客不仅将助力品牌年轻化战略更进一步，还将补齐东风日产在SUV市场上的短板。
值得注意的是，在未来实现赶超别克和现代的过程中，东风日产的旗舰车型表现还有待提升。乘联会的数据显示，今年前5个月，楼兰累计销售8921辆，月均销量不足两千辆；西玛销量仅为474辆，月均销量不足百辆。
另一方面，别克品牌一直在加速推进品牌向上战略。今年前5个月，君越、君威组成的“双君”组合，以及GL8与昂科威等四款中级以上车型，在别克品牌中的销量占比达到47.9%。上汽通用别克市场营销部部长包晔近日告诉《每日经济新闻》记者，今年一季度，20万元以上车型在整个别克品牌中的销量占比已达33%。
事实上，不只是合资品牌在调整低端与中高端车型的销量结构，如吉利、长城等自主品牌也在实施品牌向上。在此背景下，东风日产除在未来5年力图挤进合资品牌TOP3外，寻求品牌突破或是其另一大重要课题。
