今年中国车市被指为2008年来“最悲观”一年
在过去的十年，中国的汽车市场19.3％的年复合增长率将告一段落。
全球商业咨询公司艾睿铂（AlixPartners公司）发布的“2015年中国汽车展望报告”中指出，鉴于今年 - 销售在七月，2015年只上涨了3.4％，可能是汽车制造商在中国的最具挑战性的一年。
艾睿铂董事总经理林连云说：“除非市场强烈在今年下半年到2015年出现反弹，否则为汽车制造商和销售商自2008年以来可能是最悲观的全球经济衰退的一年库存不断增加，销量下滑。 ，原始设备制造商正在重新考虑生产策略 - 所有这些迹象表明，更多的竞争力和经营环境更加困难“。
从汽车制造商的角度来看，在过去十年的高增长已经加速扩张的各大汽车公司，从而引发外媒对中国汽车市场的“产能过剩”的论断随处可见的步伐。尽管多数业内人士认为，该研究结果不能简单的中国汽车市场产能过剩，由于计划和产能具有一定的时间滞后的释放，以及每家公司的利用率有所不同，中国的汽车市场充其量只能算是一个结构性过剩。事实上也是如此，按照箭头铂金的数据显示，在中国的产能利用率多数日本，欧洲和美国的整车厂超过90％，但中国国内的整车生产厂的产能利用率几乎不到60％。在行业中，产能利用率超过85％，被认为是最低操作水平的利润。
在汽车市场整体向好，佳缘环境，较低的产能利用率可能不会暴露更多的问题，但在过去的两年中，市场的利润率持续下降。据记者统计，在过去的两年中，包括上汽汽车集团汽车集团，包括毛利率一直在下降之中。
在残酷的市场竞争，在终端更明显。疲软的销售价格加车企，所以经销商利润率被进一步稀释。在2014年，排名前100位的汽车经销商集团的毛利率和净利润继续恶化，此外，经销商将进一步影响到经销商的库存增加现金流和盈利能力。
近日，江苏省汽车交易管理协会发函给上汽集团 - 通用汽车表示，在江苏地区，雪佛兰品牌经销商作为一个整体正在经历高库存，利润下滑和现金流量不足等诸多问题，该协会表示，希望即上汽通用可以给一些政策上面的经销商，以解决存在的问题。上汽通用内部人士告诉“第一财经日报”记者采访时表示，今年这些问题不是上汽通用经销商仅仅是存在的，包括所面临的问题的情况下，一些过去收入的奢侈品牌。事实上，今年以来，包括奥迪宝马和梅赛德斯 - 奔驰，沃尔沃，捷豹路虎等豪华车品牌经销商都面临不同程度的生存，和汽车制造商还必须给予一定的政策支持。
企业的支持显然不是长久之计。在上汽通用内部人士认为，不少经销商的困境也与自己的业务，“更多的市场将在优胜劣汰更加困难的时间。”
事实上也是如此，在市场供需失衡的背景下，合并在一起，经销商集团之间的“大鱼吃小鱼”的情况也开始出现。绿地集团后不久润东股，近日，大型物业（600704）日前宣布，其控股的浙江元通汽车集团有限公司的子公司（以下简称“元车”），旨在通过国外方式投资参加由浙江国大集团和英国保诚汽车持有60％，八下，真诚的丰田20％股权的拍卖。据记者了解，和诚汽车公司是一家拥有10年的大型汽车集团，旗下有奥迪，宝马，沃尔沃和日产等10余个4S点，虽然看的书来看，营业收入在2014年接近53亿美元的汽车利润达到270万元。但在业内人士看来，在这个阶段，“傍上”这棵树圆通，显然不利于增强抗风险能力，推导出未来的业务发展也是有利的条件。
根据艾睿铂研究预计，中国的汽车销量将保持每年的增长速度为每现有，在随后的五年中，这个数字可能会减少4％左右，到2018年为2.9％。对于经销商来说，除了大环境的影响，也有来自售后市场，提升开放。
艾睿铂预计到2018年，中国乘用车市场的整体服务和零部件的14％的年均复合增长率，达1万亿元的规模，但是从49％在2014年对经销商的市场份额预计将下降到38％，在2018年随着独立售后市场的兴起，预计经过大量的汽车制造商的保修将不再获得通过的经销商服务。
因此，箭先生铂主任史蒂夫毛雷尔总经理补充说，“由于上升整车，经销商服务部门获取回头客将成为以重新获取增长和盈利能力日益重要，中国必须考虑一些车行政策行动来适应市场的变化，包括改善客户体验，提高服务，并探索汽车金融扩张的机会，和二手车的开发与销售相关的业务能力。经销商也应该由存储网络优化，员工的工作效率考虑和成本控制，提高生产力和效率，适应互联网的快速发展带来的变化。“
从目前来看，这些改变可能使短期面临成本和经营压力，并寻求解决一些小的经销商，经销商之间抱团取暖的趋势可能会更加明显。或许，经销商之间的场景“暴饮暴食”会经常在今后一段时间内上演。
