"Golden September" low running Japanese automobile sales target three strong pressure
En el coche la temporada de ventas tradicionales en septiembre, el mercado de automóviles de China, pero en este momento en el funcionamiento a baja velocidad, lo que hace que la tarea de ser a toda velocidad corrió la presión ejercida sobre los coches japoneses.
De acuerdo con la Asociación China de Fabricantes de Automóviles en libertad el 13 de septiembre, las ventas de automóviles de China se terminaron respectivamente 2.007.000 y 1.983.600, un incremento del 17,1% respecto al mes anterior y un 15,6%, respectivamente, un aumento del 4,2% y 2,5% respectivamente con respecto al año anterior, un crecimiento interanual cayó a su nivel más bajo este año. Crecimiento por septiembre de este año, de enero a septiembre de auto crecimiento de China las ventas del 8,1% y 7%, respectivamente, respecto al año anterior, un incremento de 4,7 y 5,7 puntos porcentuales, hasta el más lento respecto al año anterior, respectivamente.
Actualmente, Nissan, Toyota y Honda, con sus respectivos objetivos de venta fijados al principio hay una gran parte de la distancia, este objetivo de ventas anuales en China para lograr las aspiraciones temen nada.
A finales del año pasado, mediante la adopción de medidas para aumentar la importación de coches nuevos, coches japoneses fue un fuerte rebote, incluso en noviembre del año pasado al 19,18% de cuota de mercado del 15,59% de Ashkenazi adelantar. Sin embargo, los coches japoneses no cogen en el mercado. En septiembre, alemán, japonés, Departamento de las ventas de automóviles de pasajeros de Estados Unidos fueron de 335.000, 252.400 y 230.500, que representan el 19,75% del total de ventas de vehículos de pasajeros, respectivamente, 14,88%, 13,59%. Coches japoneses representaron una tendencia a la baja este año, 15,09 por ciento más que en agosto cayó un poco más del pasado mes de noviembre de altura ha caído 4,3 puntos porcentuales.
Coche Clase B "Afasia"
Este año, las empresas de automóviles japoneses obligan con frecuencia en China, medida dura nada que envidiar a las otras facciones de las empresas de automóviles, Toyota comenzó a aprender el público, "un coche doble clic en" modelo, con los principales modelos Corolla actualizar la ocasión, introdujo por primera vez en la misma plataforma desarrollada en China "coche de la hermana" nuevo Corolla y Ralink; Honda está en un esfuerzo sin precedentes para poner en marcha los coches nuevos en China este año, ha sido puesto en cuatro nuevo coche se lanzará en el cuarto trimestre de dos, por lo que muchas empresas de automóviles hacen de alta eficiencia sin igual; Nissan el principio en el desarrollo de la tecnología, el cultivo de diseño de productos y el talento de innovación y otros aspectos de la fuerza, y lanzó el primer vehículo eléctrico puro hecho Dongfeng Kai Chen Morrowind. Sin embargo, contrariamente a lo esperado, los cambios en el consumo durante el coche, debido a diversas razones, el coche japonés, pero no se expandió en el mercado de automóviles de China se ha reducido el sitio.
Centro Estatal de Información, Xu Changming, director de Recursos de Información para el Desarrollo en las "Primer diario financiero" habló de las ventas de automóviles japoneses en general en el mercado de este año no es satisfactoria, debido principalmente al impacto de la inercia de los consumidores, durante unos años de estancamiento coches japoneses, aunque el año pasado se vio impulsado por la nueva cuota de mercado del coche aumentó ligeramente, pero para volver más del 20% antes de 2012 Diaoyu Island incidente sigue siendo muy difícil. En medio de estos dos años, el sistema alemán-americano derivación rápidamente lejos algunos consumidores, como Volkswagen Magotan erosionará la competitividad de los coches japoneses más fuertes del segmento de coches de clase B del mercado.
Como novena generación Honda Accord modelos principales, los tres primeros trimestres de este año, las ventas totales de 56.200, frente a los 73.700 del año pasado, se redujo 23.7 por ciento año tras año. Accord equipado con una serie de tecnología líder fuerte retorno no ha sido reconocido por el mercado, en cierta medida, Honda y otro coche japonés destaca la creciente competencia en el mercado de automóviles de clase B, sufrieron un deterioro generalizado de dilema de la energía de la marca.
El precio es una de las razones por errores ventas Accord no son satisfactorias. Accord de novena generación de la tecnología y el rendimiento general, el tema de Ashkenazi Passat y Magotan, cuando aparece en septiembre pasado, el posicionamiento de precio de 206.800 ~ 298.800 yuanes. Sin embargo, esta vez el mercado de automóviles de alto nivel ha sufrido grandes cambios.
Coches japoneses han ocupado una posición importante en el mercado de automóviles de clase B, la cuota de mercado antes de 2012 podría ser responsable de todo el mercado de automóviles de clase B Sichengyishang, mientras que en agosto de 2014, los datos muestran que la proporción de Japón ha caído a 32,71 por ciento interanual caído un 12,4 por ciento, mientras que el segmento Ashkenazi subió al primer lugar, la cuota de mercado del 35,31%, un aumento del 3%. Del mismo modo, la Clase B se ha convertido en la parte superior de tres ex Volkswagen Passat, Magotan y Toyota Camry del Honda Accord, Toyota Camry y el Nissan Teana. Los datos muestran que los primeros ocho meses, a 157.500 Passat encabezó la lista, con 143.700 Magotan ocupó el segundo lugar con 104.300 Camry quedó en tercer lugar, mientras que los sonidos de la naturaleza con 70.000 ventas en el sexto, apenas Accord Diez ex apretón, vendido sólo 46.900.
Coches de clase no sólo se enfrentan a la competencia interna, también se reunió el SUV se hunde y precios de los automóviles de lujo erosionadas mercado. Modelos alemanes de coches de lujo con la introducción de algunos de la baja, con su ventaja de la fuerza de la marca y se apoderan coches de la clase de alimentos. Coches clase de nuevo al precio de base de alrededor de 200.000 yuanes, Teana y Camry tanto han reducido los precios para competir por el mercado. El nuevo Accord debido al alto precio del desarrollo no sonará verdad. Honda Seiji División de China Kuraishi presidente de Honda Motor (China) Investment Co., Ltd., gerente general recientemente en el "2014 Conferencia de Medios Honda de China anual" durante el "Daily Primera financiero" y la entrevista a otros medios de comunicación, admitió que el factor precio es el Acuerdo actual aún no regresó a la generación anterior de los principales factores en las ventas, ahora Honda también ha sido ajustado por el precio.
Teniendo en cuenta el cambio en el patrón de coche de clase B, el Honda Accord dejó intencionalmente Platinum Core y Accord constituyen el cuarto trimestre combinado con la próxima lista de soporte común de la marca Honda. Sin embargo, la fijación de precios en el Platinum Core, cómo aumentar la tecnología conduce a un aumento de los costes y control de los costes de encontrar un equilibrio entre la excepcional ventaja de precio, lo que hace que gran parte de Dongfeng Honda Vicepresidente Ejecutivo Chen Binbo siento un poco avergonzado.
No renunciar a la batalla
Debido al crecimiento en los tres trimestres anteriores no cumplieron las expectativas en el cuarto trimestre, las tres principales compañías de automóviles japoneses a menos que crean milagro sin precedentes, o de escape básico el destino de objetivo de ventas de este año caiga en China.
Tres fuertes japonesa Nissan, Toyota, Honda ha cambiado anunció ventas en China en los tres primeros trimestres. Enero a septiembre, Nissan, Toyota y Honda ventas fueron 879.100, 710.300 y 502.400, respectivamente, para completar su plena años dirige 1,4 millones, 1,1 millones y 900.000 de 62.79%, 64,57% y 55,82%. Entre más alta tasa de Toyota finalización, debido a "coche de la hermana" nueva Ralink dos nuevos Corolla duro y Toyota en septiembre, un aumento del 26%, con un objetivo más cercano a algunos, pero aun así, la dificultad de la meta anual sigue siendo muy alta . En los próximos tres meses, el sprint de Toyota en China a cerca de 390.000 ventas, que el promedio de ventas mensuales de cerca de 130.000. Antes de ventas mensuales de Toyota en China son por lo general alrededor de 70.000 - 80.000, el más alto récord de ventas mensuales en diciembre 2013 de 108.000.
Del mismo modo, la posibilidad de Nissan tarea es pequeño. La mayoría de los meses prenatales de crecimiento en Japón con la novedad Chun enumeran inseparables, a pesar de Trail fuerte, pero Tiida, la luz solar y otros vehículos se desplomaron, lo que lleva a Nissan en septiembre cayó 20 por ciento interanual. Las ventas anuales de Nissan en China para llegar a la meta de 1,4 millones, la necesidad de vender más de 520.000 vehículos en el cuarto trimestre, un promedio de 173.600 por mes, mientras que el mes las ventas de Nissan en China, nunca se alcanza este número.
Por el contrario, Honda no ha podido completar la meta casi una conclusión obvia, con el SUV de la competencia feroz, la compañía joint venture ventas Dongfeng Honda de Honda, así como su principal vehículo CR-V de inmersión, Honda dirigido por el 23% en septiembre de automóviles japonés. Seiji Kuraishi dijo durante una entrevista con periodistas poco antes de que el poco tiempo que queda, por favor, Guangzhou Honda y Dongfeng Honda dos más difícil.
A pesar de la tarea muy difícil de lograr, pero los tres primeros en el plazo reportero de moda japonesa no ha bajado objetivo de ventas para todo el año de la intención, sino para adoptar diversas medidas para el sprint final. Nissan Distrito portavoz chino dijo que, aunque las ventas en China este año para entender el objetivo de crecimiento del 12% es muy difícil, pero Nissan no tiene planes de cambiar el objetivo de ventas será llevado a varias ciudades del interior de China y de otras medidas para aumentar las personas que viajan exposición Nissan muestra lo último en tecnología para mejorar la estrategia de marketing manteniendo los esfuerzos para aumentar las ventas en el resto del año. Además, la producción de la cuarta mayor base de producción de Dongfeng Nissan en la planta de Dalian se puso en funcionamiento el 18 de este mes, y Guangzhou, Zhengzhou, Xiangyang se han centrado en tres bases, con los demás, completo aspecto de norte a sur nacional Nissan de asignación de capacidad para Nissan Faster en respuesta al mercado, sentar las bases para el éxito en el futuro. Toyota moviendo reformas más jóvenes desde el pasado mes de coche en un mayor esfuerzo a las PYME, pequeña de tráfico causado por el listado Hyun, Vios y Corolla nuevo mercado de coches de tamaño medio del año pasado este año, Ralink, no tiene nada mal desempeño en el mercado. Ejecutivos Guangzhou Toyota de Toyota habían hablado, representaron para actualizar las PYME a través de nutrir la placa base de clientes Camry, Highlander y otros modelos de alto nivel. Guangzhou Toyota se dará a conocer en la planificación de 18 y de largo plazo. En cuanto a Honda, el nuevo Montar las sociedades cotizadas de este año, así como la Odisea actualmente Jieyou buen desempeño en sus respectivos segmentos de mercado, con el cuarto trimestre lanzar pequeño SUV Chi Bin Platinum Core y el coche principal, Honda continúa enriqueciendo la línea de productos, así como tratar de personalizar productos que buscan un gran avance.
Xu Changming cree que los coches japoneses son muy activamente ajustar la estrategia de desarrollo en China, pero todavía necesitan tiempo para ponerse de vuelta. Anteriormente, debido a las firmas de automóviles japoneses en China generalmente cautelosa y conservadora, dando lugar a la actual situación relativamente pasiva. Para las empresas de automóviles japoneses, incluso terminar la tarea este año, sino también para la siguiente batalla antes de la presentación.
