Beijing new energy vehicles that have been promoted or repeal local protection
Lamenta el momento "para comprar un coche, el equivalente a ganar 170.000!" Septiembre de 2014, en el viaje de Shanghai Zou fuerte y amigos charlaban Shanghai nueva política energética de los vehículos.
A fin de permitir una esposa embarazada de trabajar de metro no estaba llena, Zou fuerte de trabajo en Beijing decidido a comprar un coche. Yao Hao tres años fracasó, se volvió a Yaohao política por sí sola puede disfrutar de vehículos de nueva energía. Diferentes políticas y Shanghai, Beijing de vehículos de nueva energía limitan actualmente a los vehículos eléctricos puros, y sólo 7 de los finalistas de la primera tanda de coches, "Beijing demostración y aplicación de empresas de fabricación de automóviles de turismo nuevos de energía y el catálogo de productos" (el "Beijing Catálogo "), por los consumidores como" menos modelos, de alto precio, la vida es corta ".
Originalmente programada para junio y septiembre de este año, dado a conocer el directorio segundo lote y tercer modelos, aún no hay audio. Compra intención y otras personas, como Zou fuerte mirada hacia adelante a Pekín podrían ser como Shanghai, como, usted puede poner un plug-in híbrido en un directorio en el que promover vehículos de nueva energía. Así que los consumidores fuera del coche eléctrico puro tiene espacio para una segunda opción.
Consumidores de Beijing envidia Política Shanghai
Nueva política energética de los vehículos de Shanghai permite Zou fuerte envidia. Mi amigo me dijo, en Shanghai para comprar un vehículos de nueva energía, no sólo libre en la tarjeta, también puede disfrutar de los nacionales, locales, fabricantes de los subsidios. Más importante aún, en Shanghai se puede comprar como compra de vehículos eléctricos puros como plug-in de vehículos eléctricos híbridos, este coche puede ser cargado, se puede alimentar.
Shanghai un personal de la tienda Roewe 4S con los cálculos "China Economic Weekly", con 25 millones de plug-in híbrido Roewe 550PLUG-EN, por ejemplo, los consumidores pueden disfrutar de los 16.000 yuanes de la desgravación fiscal de la compra y estatales, subsidios fábrica locales de hasta 65.000 yuanes, además, el gobierno del distrito de Shanghai también puede anexar 15000-20000 de yuanes de nueva energía permiso de coche del automóvil, además de la sustitución de los 70.000 yuanes en Shanghai cuota de matrícula, equivalente a 150.000 yuanes para comprar un coche con una licencia. Versión Ordinaria de combustible de los Roewe 550 precios 1.8L en 130.000, más de 70.000 yuanes de Shanghai precio de la licencia hasta 200.000 yuanes.
Además de los costos de autos, el costo de los vehículos de nueva energía también se redujo significativamente. Zou amigo fuerte le dijo que los nuevos gastos de automóvil de la energía en el sector del aceite y la electricidad es tercero vehículos de gasolina convencionales, el dinero del petróleo el año sólo puede ahorrar unos cuantos miles o incluso millones de dólares.
Subsidios atractivos, además de plug-in de vehículos híbridos no tienen que preocuparse por el kilometraje y el problema de carga, de Shanghai plug-in de vehículos híbridos han sido escasos.
Datos BYD (002594.SZ) dio a conocer datos muestran, BYD híbrido enchufable "Qin" ventas acumuladas entre enero y julio de este año, cerca de 6.500 unidades, pedidos no entregados más de 8500 unidades, Shanghai ventas y orden de cantidad es de 2.500 a partir de finales de agosto Taiwan. Anteriormente, el presidente y el presidente de BYD, Wang dijo a la entrevista "China Economic Weekly", admitió que la producción de "Qin" podría haber estado detrás se están haciendo esfuerzos para ampliar la capacidad de producción.
Shanghai enorme mercado nuevo vehículo de la energía, sino también para otros fabricantes cejas. JAC y Nissan, respectivamente, el primero de sus nuevos vehículos de energía figuran las ciudades y la primera elección de la ciudad de Shanghai.
Los días de viaje, Zou ha estado conduciendo el coche de un amigo y fuerte, que no puede dejar de lamentos ", o la política de Shanghai es bueno, la elección y más subsidios y más!"
Y Shanghai en pleno apogeo en el mercado en comparación con el mercado de vehículos nuevos de energía de Pekín algo deprimido.
La primera mitad de este año, Beijing ha lanzado un nuevos objetivos energéticos pequeña total de pasajeros 9996, informes de prensa, Beijing en la tarjeta en la primera mitad sólo plug-in de los vehículos eléctricos híbridos, más de 300 vehículos de nueva energía indicadores tasa de utilización es sólo el 3,5%.
La razón, y la primera difícil de encontrar en comparación con el número de placa de matrícula tradicional Beijing New Energy casi "una sacudida que se encuentra en los" esperar y ver la situación, obviamente, a los consumidores. Actualmente "Directorio de Beijing" en el primer lote de un total de siete modelos modelos preseleccionados eran Beiqi E150EV, BYD e6, JAC y Yue IEV, Beiqi C70GB, potenciales BYD Teng, BMW Brilliance de Connaught y SAIC Roewe E50, son los coches eléctricos puros, cuartito opcional. Junto con BMW Connaught se encuentra todavía en la "alquilar no para la venta", el escenario, el equivalente a sólo 6 vehículos podría llegar a entrar en la compra de los consumidores a la vista.
Durante meses, con el fin de comprar un coche, Zou no menos fuerte a la tienda 4S, puso Beijing para promover el directorio donde los siete modelos miraban una y otra vez, no eligió a satisfacción del coche.
Con el BYD e6 más larga duración de la batería (Kilometraje 300 km), por ejemplo, la deducción estatal y los subsidios locales total de 114.000 yuanes, el precio del e6 hasta más de 20 millones, después de deducir el precio del subsidiado Roewe E50 (Kilómetro 120 kilómetros) también hasta 170.000 yuanes. Debido a su alto precio, el kilometraje es corto, Zou fuerte finalmente se rindió.
Anteriormente, los países globales líder del equipo 863 de ahorro de energía y la nueva energía vehículos grandes proyectos Ouyang Ming Gao en la entrevista "China Economic Weekly", dijo, en el país "Trece Cinco" plan, plug-in de vehículos híbridos será importante un anillo, plug-in de vehículos híbridos más propicias para la comercialización.
Wang también dijo al "China Economic Weekly", dijo que los vehículos eléctricos de modo dual (híbrido enchufable) resuelve "preocupaciones kilometraje," del consumidor la promoción de vehículos de nueva energía es una elección privada.
Según los datos publicados por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, la primera mitad de 2014, BYD nueva cuota de mercado de los vehículos de energía del 37%, incluyendo plug-in híbrido de la cuota de mercado de más del 60%.
Renunciando Roewe 4S personal de la tienda dijo al "China Economic Weekly", el pedido mensual, plug-in híbrido representó las tres cuartas partes, en comparación con hasta comprar un coche eléctrico puro que quieren mucho menos.
"Si el plug-in híbrido sin Yao Hao en Beijing, la primera vez que compre uno." Zou Qiang dijo que estaba muy confundido, Pekín muchos montones de carga están ociosos, por qué no promover el plug-in de vehículos híbridos?
Será más fácil para promover directorios excluidos plug-in de vehículos híbridos fuera de la promoción, la práctica de la industria cuestionó provocar Beijing. Asociación China de Fabricantes de Automóviles, Vicepresidente y Secretario General de Dong Yang, una vez escribió en su blog, "Beijing para ello, en primer lugar no cumplen con los requisitos del Consejo de Estado, seguido por el significado de la nueva demostración de vehículos de energía y la comprensión profunda de la aplicación," él dijo que los departamentos pertinentes "para su propio beneficio, sino para abrir un mal precedente."
"A medida que las empresas en Beijing no produjeron plug-in de vehículos híbridos, de Beijing sobre los modelos excluidos de la promoción de la nueva directorio vehículos de energía, lo cual es típico de protección local." Jia Xinguang, analista jefe con el Instituto de Beijing Automotive Industry "de China Economic Weekly ", dijo.
