China and Germany unified German cars charging standard overall design of electric cars
China y Alemania se han unificado coche estándar accionado eléctrico, aunque todavía atrapado en la fase de llenado lento, pero suficiente para que las empresas de automóviles alemanes intensificaron, el diseño general de los vehículos eléctricos en China.
8 de julio, la canciller alemana Angela Merkel y el ministro de China Ministerio de Industria y Miao Wei, tirar de la manilla de la Universidad de Tsinghua en nombre del proyecto de cooperación chino-alemana de vehículos eléctricos, vehículos eléctricos de carga de proyecto entre China y Alemania se puso en marcha oficialmente.
Desde entonces, el BMW i3, i8 convertirse Tesla tras otro en las importaciones de productos automotores nuevos de energía de China, seguida de Volkswagen también ha anunciado la introducción de tres nuevos modelos energéticos nacionales -electricup! , Campos de coches eléctricos y plug-in híbrido GolfGTE. Qué electricup oficialmente será importado en China a finales de año. Mercedes-Benz también ha acelerado el mismo diseño del coche eléctrico.
las normas de derecho de prioridad
Según acuerdo de cooperación entre China y Alemania, el futuro de China y Alemania EV estándares de interfaz de carga será lograr la reunificación completa de las dos partes también firmarán carga protocolo de comunicación, y en última instancia, llegar a un reparto lleno de instalaciones de carga.
En la actualidad, el estándar mundial interfaz de carga, hay cuatro, a saber, las normas europeas, el estándar norteamericano, estándar japonés y estándares chinos. El estándar unificado conjunta entre China y Alemania interfaz de carga, destinado a aumentar ambos países el derecho a hablar en el campo internacional de los vehículos eléctricos. Merkel dijo: "El futuro, que vendió más de usuarios que más y los que ocupan los componentes en el estándar de decisiones será más importante."
Después de que el plan para lograr esta cooperación traerá un impacto positivo en el desarrollo futuro de la industria del vehículo eléctrico entre China y Alemania. De acuerdo con "el ahorro de energía y la nueva energía plan de desarrollo de la industria del automóvil (2012-2020)" de China, para 2020, plug-in de los vehículos eléctricos híbridos y la producción acumulada pura y ventas de vehículos eléctricos de China llegará a 5 millones. Alemania también tiene previsto vender un millón de vehículos de nueva energía en el año 2020.
Pero ahora China y de Alemania carga del coche eléctrico a pesar de que se puede implementar en una pila en el cargo, pero en la práctica no hay ningún valor, porque el público de carga pilas para los estándares chinos vehículos eléctricos estándar Ashkenazi actualmente instalado en la State Grid Corporation sólo conseguir carga lenta, pero no carga rápida.
Un experto alemán en el "Primer diario financiero", dijo: "Si China y Alemania se ponen de acuerdo sobre las normas de la carga, que será el futuro de los vehículos eléctricos de carga de las normas tienen un impacto importante." Él dijo que China es el futuro más importante de los consumidores de vehículos eléctricos del mundo, y los fabricantes de automóviles en Alemania también es una ventaja. Sin embargo, el acoplamiento estándar y unificado y fácil.
08 de julio por la tarde, la comunicación del proyecto EV-China y Alemania se llevará a cabo en la Universidad de Tsinghua, asistirá a los aspectos de comunicación de los expertos gubernamentales y corporativos en Alemania están muy preocupados por las normas de infraestructura de recarga pública de China. Shen Jianxin, subdirector del Departamento de Marketing de State Grid Corporation, dijo que China tiene sus propias normas de carga, la esperanza para el futuro global de la energía tiene un nivel de carga unificadas, "pero mientras tanto, espero que todos entran de China productos de vehículos eléctricos que utilizan carga de vehículos eléctricos chinos estándar, y esto es necesario ".
Normas para los vehículos de carga eléctricos son términos estándar de la fuente de alimentación y aspectos de la interfaz. Shen Jianxin En una entrevista con este reportero, dijo que en la actualidad China cuenta con el diseño de la pila de carga de coche eléctrico exterior que no podía cumplir con la carga rápida, carga principalmente estándar de interfaz no es la misma en ambos lados.
Para el estándar chino y alemán reunificación de carga, un electricista experto sin nombre "muy difícil". El primero es debido a la norma nacional y el estándar japonés, las normas de Tesla, se utilizan en la comunicación CANBUS, técnicamente relativamente cerca, y las normas europeas adoptadas por las comunicaciones de PLC más grandes, las diferencias técnicas; seguido por la plena aplicación de las normas europeas en Europa en 2017, La unidad entre China y Alemania significa lograr la reunificación estándares de Europa central, o para ser compatible con las normas de la UE - los estándares alemanes.
El experto de la industria que pidió el anonimato dijo a los periodistas, de hecho, China aún no es estándar de carga perfecta, GB / T20234-2011 normas sólo recomendadas no son normas obligatorias; parte de la información crítica no ha sido determinada. Ahora entrado en el mercado chino de vehículos eléctricos, y no existe un estándar uniforme, no sólo de coche eléctrico exterior, incluso las marcas nacionales también tienen su propio conjunto de normas.
Bajo las principales compañías automotrices apelado, y ahora han comenzado a modificar las presentes normas, se espera que la nueva versión que se publicará el año que viene. Se dice que muchos de los parámetros clave que constituyen los, también aumenta los riesgos de seguridad que faltan eliminar las áreas de contenido. Por tema uniforme estándar entre China y Alemania, China de Tecnología Automotriz y Centro de Investigación, subdirector Wang del Instituto de Investigación del Automóvil en la entrevista con este reportero, dijo: "En la actualidad, China y Alemania han comenzado las instalaciones de carga para su propia investigación, la investigación basado en el establecimiento de la carga uniforme estándar de interfaz ".
Precios de los automóviles de China Ashkenazi aceleran Layout
Se entiende que los gobiernos de China y Alemania en el año 2011 se publicó en Berlín, "declaración conjunta sino-alemana en el establecimiento de la asociación estratégica entre los vehículos eléctricos." Hace 3 años, China y Alemania en los estándares de tecnología de vehículos eléctricos, instalaciones de carga, y muchos se dedican a un diálogo y discusión. De manera similar precios de los automóviles de Ashkenazi también aceleran el diseño general del ritmo coche eléctrico chino.
Después de la final del año pasado lanzó su propia marca de Connaught 1E coche eléctrico conjunta, 9 meses de este año, BMW China anunció un nuevo coche deportivo para el futuro BMWi8 y más innovador eléctrico visita oficial BMWi3 en China, convirtiéndose en el segundo país después de Tesla ventas de pura electricidad y plug-in híbridos corporaciones multinacionales.
Y tan pronto como antes de que el i3 ventas funcionario chino, BMW comenzó a cobrar disposición pila para promover el desarrollo de vehículos eléctricos, y distribuidores, State Grid, de China la tecnología del automóvil y centro de investigación y otras organizaciones a trabajar juntos para promover la instalación de la pila de carga privada, en la pila de carga pública Vanke también comenzó a trabajar con otras empresas de bienes raíces, la investigación cargo de destino trazado.
Además, a principios de noviembre, de Volkswagen "e ver que llama" campaña de coche eléctrico llegó a Shanghai y anunció la introducción de tres nuevos vehículos de energía en China, incluso en el mercado nacional a finales de la próxima electricup ventas! Además Golf GolfGTE coches eléctricos y plug-in de vehículos híbridos también serán oficialmente aterrizado en China el próximo año.
Con respecto a los dos rivales, Mercedes-Benz estrategia coche eléctrico es relativamente tarde, pero la primera empresa conjunta en China con BYD Company ha presentado formalmente a la comunidad su primer coche eléctrico a finales de octubre potencial Teng. Además, a través de la colaboración con Tesla, Mercedes-Benz ha puesto en marcha un coche eléctrico de clase B, también se espera que el coche de pronto entrar en el país.
Pero me gusta mucho la serie de la marca BMW de vehículos eléctricos puros, se espera que salga a la 2015 lanzamiento tendrá un concept car, Mercedes - Benz director de diseño de Gordon Wagner, dijo que el modelo ha entrado en la fase de diseño. Pero antes de que fuera a través de la cooperación con Tesla, BYD, dominado tecnología de vehículos eléctricos más completo y el más avanzado del mundo, además de la Mercedes-Benz también con la reciente creación de otra empresa de coches eléctricos doméstica estableció una nueva cooperación para el desarrollo de productos relación.
