mercado de automóviles sedán barata en China, Dongfeng Citroen Elysee es un representante de sus modelos.
20 de febrero de, 2017-Elysee nueva cotización oficial en Wuhan Qintai Teatro, puso en marcha un total de 4 modelos, todo el sistema se monta la eficiencia del motor de 1,6 litros CVVT, el rango de precios de 8,38-10.480.000.
Los hechos han demostrado que los buenos en crear un romántico y el amor a los franceses, también es bueno para el nuevo Elíseo colocar una etiqueta en relación al amor. toda la conferencia corto y compacto, a través de los tres propietarios de la historia de la vida ordinaria, sólo se tarda menos de 15 minutos para explicar el rendimiento del coche nuevo, y finalmente ha anunciado el precio de la pantalla grande después de "rotura cuando" pronto caen limpiamente detenido.
Citroen es muy inteligente, en el Elíseo que primero erigido sentimientos esta bandera, que el diseño dinámico son mucho más práctico y eficaz. Después de todo, en el coche compacto de nivel de entrada en el campo, Jetta, Santana se ha erosionado casi la mitad del mercado, más Sagitar, Corolla y otros modelos Eyeing, con el fin de encontrar un sentido de presencia, la mayor ventaja es que la marca del Elíseo con 25 años de vida a los usuarios acumulados. de boca en boca, no es de extrañar por qué el Elíseo tiene que aprender Jetta, Santana, tratando de "tercera clase" manto de las de cerca.
Elíseo se ha mencionado, las personas familiarizadas con ella es sustancialmente equivalente a la edad accidentalmente "expuesta", su predecesor fue la introducción del coche 1992 de China Citroen Fukang, esta es la primera introducción de los modelos internos se sincronizan en el ámbito internacional, representa la tecnología de fabricación de automóviles más líder del año, lo que desencadenó una ola de coche privado chino. Hasta el año 2002, el último de una línea de Beverly, esta propiedad de automóviles en China tiene más de 500.000.
En 2002, la primera generación de Beverly Elíseo hereda el manto de proporcionar modelos sedán y hatchback equipados con motor de cuatro cilindros de 1.6 litros, al final del año en el Citroen aportó 5 millones de dólares en ventas. Desde entonces de 11 años, completó un total de 5 veces el reemplazo del Elíseo, en 2013 aparece la quinta generación del Elíseo, que es nuestro más familiar del Elíseo en efectivo, después de cuatro años de silencio Dongfeng Citroen, finalmente presentó los nuevos modelos 2017 del Elíseo.
El nuevo 2017 los modelos del Elíseo además del diseño exterior es más efectivo que los jóvenes y de moda, es suficiente esfuerzo en la configuración, incluyendo la adición de una imagen inversa, sistema de purificadores de aire para automóviles PM 2.5, sistema de climatización de aire trasera oculta y así sucesivamente. Poder, los nuevos modelos 2017 Elysée totalidad del departamento equipado con motores de bajo consumo de 1,6 litros CVVT.
En esta ocasión, tanto para las nuevas mejoras Elysee o feroz propaganda, parece días de semana están mostrando esta marca "perezosa" utiliza el sistema legal, en vista de los últimos dos años en la cuota de mercado de China perdió cuando el muy ansioso.
En 2014, las ventas anuales de la marca Dongfeng Citroen alcanzaron un máximo histórico de 320.000, terminaron sus hermanos ventas de la marca Dongfeng Peugeot de 383.000. Y en 2015, las ventas de Dongfeng Citroen cayeron a 29,8 millones de unidades, Dongfeng Peugeot fue hasta 406.000, la brecha entre los dos se amplió a casi 11 millones. Para el año 2016, cuando las empresas de automóviles más importantes se han entregado hasta el 20%, el 30% de la transcripción excepcional, 2016 Dongfeng Citroën ha vendido solamente 248,900, en comparación con 298.000 en 2015, una disminución de hasta el 16%.
En concreto, los modelos de Dongfeng Citroen, 2016, C4L cayeron 55,2%, C5 cayó 76,8%, mientras que sólo el anuncio de la insignia C6,10月份销量数据仅为 sedán de extremo cercano 417 unidades en Noviembre 1115 alcanzan, aunque en diciembre de 2000 un gran avance, pero obviamente no es todavía para asumir la tarea de mejorar las ventas de la marca.
Mira la cantidad de correr soportar la carga del Elíseo, desde 2013 lavado de cara en la lista, cuando las ventas de 72.212; en 2014, las ventas Elysee alcanzaron hasta 126 479; 2015 ventas Elysee comenzaron a declinar, como 93 655, en comparación con el año anterior cayó 25.95 %; en 2016, las ventas anuales de 87.132 Elysee, es la mayor contribución a los modelos Dongfeng Citroen, pero las ventas siguió disminuyendo un 6,9%, aún más alarmante es que un competidor ha sido lanzado muy lejos. Y el tercer tipo de la misma que la del Elíseo Jetta, las ventas totales de Santana en 2016 hasta 348 400, 318 300. las ventas de automóviles Jetta solo una de las ventas totales de Dongfeng Citroën hasta 100.000. Corola e incluso japonés y con base en Corea Kia K2 en comparación con el Elíseo no gemir un poco de ventaja.
La razón de esto automóviles franceses y planificación de producto es demasiado lento, la configuración está estrechamente relacionado con el trastorno. A partir de los modelos de gama alta, a mediados del año pasado, el nuevo C5 estará disponible después de siete años antes de la cirugía estética, el Citroen C6 y originalmente destinados a estar juntos, jugando la cartera de mercado de automóviles de clase B. Sin embargo, dos modelos de posicionamiento, precio casi coinciden, uno C6, C5 tuvo una caída. En el segmento de los coches de clase A, Citroen Elysee, C4 Sega, C4L se reúnen y apretar, y después se sometió a de los coches de marca propia, SUV, o incluso el mismo nivel de apretar repetidamente la cuota de mercado también se hundirá.
Al mismo tiempo, en comparación con los hermanos Peugeot precios de los automóviles a través de los modelos SUV diseño de la placa, Citroen o ralentizar el ritmo, se perdió los dividendos de mercado SUV. sólo una pequeña SUV C3-XR La corriente de Citroen, las ventas del año pasado de 79.400, un aumento del 19%, ha sido el único de sus modelos de Citroen para lograr un crecimiento sustancial, pero esto es sólo un modelo ". ir por libre "todavía plantean un problema real.
