Ingenieros de General Motors informó girando accidentalmente interruptores de encendido en un Cadillac SRX con sus rodillas hace más de ocho años , y que han pedido una solución similar a un problema similar en los coches más pequeños , más baratos vinculados a 13 muertes, de acuerdo a los documentos de fabricante de partes Delphi Automotive .
Los documentos, proporcionados a los reguladores de seguridad de Estados Unidos , muestran GM utiliza la misma parte , desde el sedán Cadillac Catera , para hacer más difícil interruptores de encendido para apagar el
Toberas Cadillac SRX 2007 y los Saturn Ion y Chevrolet Cobalt sedán 2007 . Delphi suministra los interruptores GM diseñados para todos los modelos.
Los documentos son la primera indicación de que la marca de lujo de GM Cadillac experimentó problemas de encendido -switch similares a los que provocaron el retiro del mercado a principios de este año de 2,6 millones de compactos de GM , incluyendo el cobalto y litio.
GM no respondió de inmediato a las solicitudes de aclaración.
Los documentos de Delphi, publicadas el miércoles por la Administración Nacional de Seguridad Vial EE.UU. , también puede indicar que las versiones anteriores de la Cadillac SRX , desde modelos de los años 2004-2006 , que se utiliza una parte del interruptor del Ion 2003 . Un documento dice que la SRX "en el inicio del programa " piezas usadas cambiar de " Delta " vehículos , el nombre en clave de la familia de coches pequeños de GM que incluye el Ion y Cobalto .
El SRX pieza original del interruptor de encendido también se utilizó en el 2003-2007 Cadillac CTS sedán , de acuerdo con en línea de piezas de GM catálogos revisados por Reuters. Delphi dijo NHTSA que suministra los interruptores para el 2003-2007 y el 2004-2009 CTS SRX .
Los documentos de Delphi no dejó claro si las versiones anteriores de la Cadillac SRX tenían problemas de interruptor de encendido. Ni el SRX ni el CTS ha sido retirado por cuestiones relacionadas ignición del interruptor. GM no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
El interruptor de encendido original de Cadillac y el interruptor de encendido original de Saturn llevan un número similar de parte de GM : 12450257 para el SRX 2004-2006 y 12450250 para el 2003-2006 Ion .
GM solicitó un cambio en el interruptor de encendido Cadillac SRX a principios de 2006 , meses antes de que el relativamente sin cambios 2007 SRX entró en producción , ya que " los conductores de prueba ( se ) apagando el coche con las rodillas mientras se conduce ", dijo Delphi NHTSA.
Los ingenieros de GM experimentaron problemas similares en el Ion y Cobalto , sino varias veces rechazan cambios en el diseño de la llave de contacto hasta 2006.
El Ion y cobalto no fueron retirados del mercado hasta el año 2014 , a pesar de la NHTSA que recibe cientos de quejas de los consumidores en la última década sobre los motores de estancamiento en los coches.
GM vendió un número mucho menor de los Cadillacs - algo más de 200.000 sedanes CTS y casi 60.000 SRX crossovers 2002-2005 .
NHTSA ha recibido por lo menos una docena de quejas sobre los motores de repente dilatorias en el CTS 2003 y otros nueve quejas sobre motores de estancamiento en el SRX 2004 , una revisión de Reuters
Cabeza Distribuidor entre NHTSA muestran los datos de quejas.
Hay muchas razones posibles de un motor podría estancarse , y la mayoría de las quejas no especifica cuestiones interruptor de encendido. Algunos se refirieron a la parada del motor al golpear un bache , que puede ser un problema relacionado con la conexión de los vehículos retirados .
El conductor de un CTS 2003 , en una demanda presentada en abril de 2014 , describe un incidente en febrero de 2006 en el que el motor se apague " cuando el vehículo iba a golpear un bache o protuberancia dura . "
El mismo conductor , después de escuchar los informes recientes de los interruptores de encendido por ser empujado o se golpean apagado en otros vehículos de GM , dijo: "Yo fui a mi vehículo y comencé a ella, puse el vehículo en la unidad y golpeé mi llavero y el vehículo parado . "
En una queja recibida en el año 2004 sobre los motores de estancamiento en el SRX 2004 , otro conductor dijo que el vehículo " va de 65 mph a 0 (y ) que no tienen control sobre el coche en este punto. "
La base de datos de queja no incluye los nombres y la información de contacto. NHTSA no respondió a una solicitud de comentarios sobre el interruptor de Cadillac o quejas de los consumidores .
