Geely joint Corun cited concern hybrid to stand up?

En comparación con el apogeo de la nueva energía (Nota: Uno se refiere a puro eléctrico y plug-in híbrido, la política industrial, el híbrido tradicional no pertenece a la nueva energía) encuentro híbrido, en el país es muy "tazas". Mientras que Lexus ha hecho bien en este modelo, híbrido Camry Rui Zunrui también tiene algunas ventas, pero en comparación con la nueva energía, brecha calor no es definitivamente una estrella consiguió.
Por el contrario, en los mercados maduros, la situación es todo lo contrario, las ventas de híbridos es mucho mayor que la nueva energía. Especialmente en Japón, el sistema de accionamiento híbrido ha reemplazado casi convertido en las variedades más dinámicos y generales. Esta diferencia es la gente percibe problema? Definitivamente no. Está en el país en una nueva tecnología de energía, costará más allá del movimiento de mezcla? No. Causa fundamental radica en la política.
Imagina un vehículos de nueva energía domésticas, ya sea E6, Morrowind o Qin, sin subsidios del gobierno, de haber vendido? Ni siquiera lo intentes. El híbrido es? Disfrute de las políticas preferenciales y vehículos tradicionales de energía es la misma.

Desde un punto de vista global, nos estamos moviendo en la confusa y nueva energía, pero la proporción, al parecer híbrido abrumadoramente dominante. Casi todos los fabricantes de automóviles han invertido en aspecto híbrido, y el monto se crece. Toyota jefe no hubiera dicho, su objetivo es automatizar toda la mezcla de la familia, y los planes a implementar en 2020. Otros fabricantes japoneses, como Honda, también está aumentando la inversión en híbridos - es Sueños de la Tierra, un núcleo importante es híbrido. Los fabricantes europeos y estadounidenses están lanzando en, coche híbrido cada vez más.
En contraste, doméstica, hace unos años fue también votaron híbrido, como FAW, SAIC, pero cada vez menos años. Antes de inversión también parece sólo ser un costos de investigación y desarrollo, y dinero en efectivo no es un producto. La razón, por supuesto, es debido a la política. La razón por la que una política de este tipo, la opinión más extendida es que el gobierno se centrará en la nueva energía - a su vez adelantamientos quieren lograr en la nueva energía para caminar en "el mundo."
Pero el hecho es :. "Ideal está lleno, la realidad es muy flaca" nueva energía a poner bien, pero en un corto período de tiempo con el fin de formar la corriente principal, pero no es fácil. Esto no es sólo el juego perfecto de éstos se puede lograr. Tiene un cuello de botella clave - la batería. Antes de que los problemas de densidad de energía de la batería y de costos resuelvan completamente, la popularidad de los vehículos de nueva energía todavía sólo "ideal" es imposible "en realidad."
Es por esto que los principales fabricantes del mundo siguen comprometidos con el desarrollo de la razón principal híbrido - en los próximos 5-10 años, el híbrido de esta fase de transición no es todo el pasado. En el país también es cierto: si quieres llegar al Ministerio de Industria para desarrollar el consumo de combustible de los turismos en 2020 se redujo a 5 litros / 100 km, se basan en pura eléctrico y plug-in híbrido eléctrico, es poco probable de lograr.
Las diferencias en la política es para los problemas cognitivos o problemas técnicos?
Problemas cognitivos del gobierno no existen ven esto? En realidad no. Razón más profunda puede ser que la brecha de la tecnología híbrida.
Híbrido y nueva energía mayor contenido tecnológico Quién? Muchas personas piensan que es lo segundo, pero, de hecho, sobre esta cuestión coche nube hongo dicho muchas veces, el primero es mucho más complejo que el segundo. No hace falta decir, puro motor eléctrico y la batería y los fabricantes de equipos tienen poco, poco contenido es único programa de gestión de la batería. Plug-in híbrido independiente, en esencia, sólo la energía eléctrica, el petróleo o la electricidad, y el híbrido ningún sentido real. Este coche ha sido analizado bacterias nube - Qin situación de consumo de combustible en ausencia de electricidad es mayor que la velocidad de afilado, ilustra el problema.
El híbrido verdadera dificultad Dónde? Es así como la mezcla de energía. Para decirlo claramente, es la eficiencia con las condiciones de funcionamiento del motor (por ejemplo, uniformes) energía almacenada, y luego en las condiciones de funcionamiento poco eficientes (como la congestión) liberados por las células. Este principio parece bastante simple, pero es muy difícil de hacer. Los procedimientos únicos ECVT y de gestión de Toyota Para lograr esto, similar a la segunda estructura no se adopta. Antes de que el coche para las bacterias de nubes híbridas informes A6 pueden explicar un fenómeno - Hoy en día, el coche híbrido de Toyota no en el rendimiento de la eficiencia energética no son ideales. Otras empresas conjuntas como ésta, por no hablar de los proveedores independientes?
Qué significa eso? Desde Toyota cerca de la posición de monopolio en la tecnología híbrida, lo que significa que si el gobierno dio a los grandes subsidios que se otorgan a los vehículos híbridos, es equivalente a un "subsidios especiales de Toyota." En otras palabras, será capaz de ver la tecnología híbrida antes de temperatura independiente formado gradualmente, la introducción de subsidios híbridos tendrá dificultades. Algunas personas dicen, ni un solo nuevos subsidios a la energía a derecho independiente, híbridos también puede ah. Sí, pero no se olvide, también hay una nueva Morrowind energía tales seudo independiente, usted puede garantizar que el tiempo no va a emular a Toyota este truco?
Corun si esta cosa hecha, y realmente no es una cosa pequeña
Habiendo dicho todo este círculo, vamos a ver Corun ella. Corun es alimentado por batería de 2011 la adquisición de Panasonic en Japón, Dios Nye County planta de Shonan, actualmente el mayor proveedor de baterías Toyota híbrido. Es la cooperación Geely es construir un conjunto híbrido compañía de plataforma de tecnología doméstica. En este proceso, Keli lejos de la tecnología de gestión de la batería, Geely que ha desarrollado durante muchos años la tecnología híbrida CHS (conocido como similar al Toyota THS).
Esta combinación es muy sutil, es muy parecido a los proveedores y casa de negocios "conspiración", el resultado es probable que el lanzamiento de la más cercana a la tecnología híbrida de la THS mundo. No hay que subestimar esto. Realmente lo hace, técnicamente puede trascender a otros fabricantes internacionales, es un líder global.

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