Toyota is clearly disagrees with this assessment
Aunque las políticas gubernamentales recientes se centran en los vehículos eléctricos puros y muchos modelos híbridos aún no se han incluido en muchas listas de vehículos elegibles para los subsidios, Toyota sigue firmemente comprometido a aportar su tecnología híbrida a China. Toyota, que ya ha vendido más de 6,6 millones de híbridos en todo el mundo, tiene la vista puesta en la creación de la batería y de la Asamblea General de operaciones en China, con el fin de disminuir los precios finales de venta de sus vehículos.
En un evento promocional reciente de la tecnología de motores híbridos, Soichiro Matsudaira, jefe adjunto de Toyota de PEVE, anunció que comenzará a utilizar la producción completa de la batería china para el año 2016, el Beijing Business Today informó hoy. En el evento participaron representantes de la fábrica de la ciudad de Toyota, la fábrica de baterías PEVE y concesionarios Toyota con sede en Tokio.
De vuelta en el final de 2013, la Toyota Motor Engineering & Manufacturing Company de China comenzó a operar en Changshu. El sitio de $ 689 millones es el mayor centro de investigación y desarrollo de Toyota fuera de Japón. Creación del sitio es una señal de que Toyota se ha comprometido a la localización de toda la operación de producción de sus vehículos híbridos, que incluyen la fabricación de baterías, fabricación de transmisión y la fabricación del inversor.
Presidente TMEC Soichiro Okudaira señaló que Toyota pondrá todo su esfuerzo en lograr la localización china llena de su tecnología híbrida. Sr. Okudaira agregó que las versiones totalmente ensamblados en el país de la FAW Toyota Corolla y Guangqi Toyota Levin harán su debut en el mercado el próximo año.
Sr. Matsudaira reveló, además, que mientras que el primer lote de vehículos híbridos Corolla Levin y tienen sus baterías hechas en Japón, el próximo año todas las partes fundamentales de los modelos serán producidos en el país.
El aumento del precio del combustible, el empeoramiento de la contaminación y el creciente número de automóviles en las carreteras chinas han obligado a muchos en el país para empezar a empujar para el desarrollo, las ventas y el uso de nuevos vehículos de energía respetuosas con el medio ambiente. Sin embargo, esta atención se ha centrado principalmente en los vehículos eléctricos puros, con vehículos híbridos considerados como meramente «transitorio».
Toyota claramente no está de acuerdo con esta evaluación. En sus ojos, sin la infraestructura adecuada y la comprensión tecnológica, los vehículos eléctricos puros no son una opción práctica para su uso generalizado. En comparación, la tecnología de los vehículos híbridos y los productos que ya son muy maduros y aptos para un entorno donde la infraestructura de carga no está muy extendida.
De hecho, las estadísticas muestran que más de la mitad de los automóviles vendidos actualmente en Japón son híbridos. El Sr. Suzuki, el dueño de la concesionaria Toyota Tokio Mita comenta que "[] ventas actuales cifras y las de los híbridos cuando llegaron por primera vez al mercado son mundos aparte." Cuando el Prius fue lanzado por primera vez, sólo representaba el tres por ciento a seis por ciento del total de ventas de la concesionaria. Sin embargo, con el aumento de la conciencia, mejor apoyo a la comercialización y el gobierno ha ayudado a aumentar sus ventas a través del tiempo.
La reducción de los costos de producción y maduración tecnología ayudó aún más Toyota se benefician de la tecnología. En los híbridos de momento sigue siendo la masa producida solo vehículo nuevo de energía que ofrece un rendimiento comparable en la tecnología, la capacidad de conducción, el mantenimiento y los aspectos relacionados con los automóviles tradicionales impulsados por combustibles.
El Sr. Suzuki confía en que esta tecnología también va a prosperar en China y que los consumidores chinos se convencerán para dar el salto a los híbridos. Comentó: "En el futuro, espero que los vehículos híbridos también se ha generalizado en China."
