U.S. safety regulators probe GM recall linked to 13 deaths
GM, que pasó por una reestructuración de la bancarrota en 2009 , podría enfrentarse a una multa máxima de US $ 35 millones de dólares si no notificó NHTSA dentro de los cinco días de la retirada después de enterarse de un defecto de seguridad del vehículo.
La compañía no dijo cuánto costaría el retiro del mercado , pero el analista de LMC Automotive Jeff Schuster dijo que el mayor costo para el fabricante de automóviles podría ser el resultado de la oleada de demandas que podrían ser activado por defecto y las acciones de la compañía.
Toyota Motor Corp ( 7203.T ) el año pasado pagó más de $ 1 mil millones para resolver las reclamaciones económico - pérdida relacionada con el retiro de millones de vehículos por aceleración involuntaria . El fabricante japonés todavía está tratando de resolver
Toberas litigios de lesiones personales .
Retiro de GM era corregir una condición que puede permitir que el motor y otros componentes, incluyendo airbags frontales, para ser involuntariamente apagados.
GM dijo previamente el peso en el llavero , las condiciones del camino o algún otro evento discordante puede provocar que el interruptor de encendido se mueva fuera de la posición "run" , apagar el motor y la mayor parte de los componentes eléctricos del vehículo.
NHTSA instó a los propietarios de seguir la recomendación de GM a " utilizar sólo la llave de contacto con nada más en el llavero " cuando se opera el vehículo y buscar la reparación tan pronto como se disponga de las piezas de recambio . GM dijo que las piezas de recambio iniciales estarán disponibles a principios de abril .
NHTSA dijo que vigilará la retirada y tomar
Cabeza Distribuidor medidas adicionales , según sea necesario . Hasta ahora , Toyota Motor Corp ( 7203.T ) y Ford Motor Co ( FN ) han pagado las mayores multas de más de $ 17 millones a la NHTSA para retrasar el retiro .
El martes GM más que duplicado su recuerdo relacionado con el tema , diciendo que era " profundamente apenado " y que la empresa estaba revisando su proceso de recuperación , reconociendo que no era tan " sólida como debería haber sido.
GM dijo entonces que tenía conocimiento de 31 incidentes reportados , incluyendo 13 víctimas mortales de los asientos delanteros , involucrando choques frontales en los que la enfermedad puede haber causado o contribuido a los airbags frontales no se despliega.
El jueves, el presidente ejecutivo de GM María Barra negó a tratar el tema en un evento en Boston. Pero la compañía dijo en un comunicado: "Lamentamos profundamente los acontecimientos que llevaron a la retirada y esta investigación A medida que nuestra cronología detallada indica , tenemos la intención de cooperar plenamente con la NHTSA y damos la bienvenida a la oportunidad de ayudar a la agencia tiene una comprensión completa de . los hechos " .
GM dijo previamente que todos los accidentes ocurridos fuera de la carretera a altas velocidades , donde la probabilidad de lesiones graves o mortales era alta , independientemente de despliegue del airbag . La falta de uso de cinturones de seguridad y el uso de alcohol también fueron factores en algunos casos, dijo la compañía.
Clarence Ditlow , director ejecutivo del Centro para la Seguridad Auto, un grupo de defensa de Washington, que impulsó la recuperación más amplia , dijo que todo el sistema de retiro se rompe . "GM no consigue un pase para salir de la cárcel libre de la tarjeta sólo por NHTSA hizo un mal trabajo ", dijo .
A la luz de retiro más grande de GM, EE.UU. El senador Edward Markey , un demócrata de Massachusetts, el miércoles pidió a la NHTSA para exigir a los fabricantes a proporcionar información detallada a la agencia cuando se dan cuenta de los accidentes con muertes. Él dijo que GM estaba al tanto de los accidentes fatales en Maryland y Wisconsin en 2005 y 2006 relacionados con cuestiones de seguridad y concesionarios notificados, pero no recordaba los vehículos implicados . NP35 NP35 NP35 NP35 335.1112110-50 335-50 10*0.45*135° 10*0.45*135° E10(long) 261 E20(long) 273-20E2 E30(long) 273-30E1 7*0.25*140 7*0.25*140 8*0.3*140° 8*0.3*140° 8*0.35*150° 8*0.35*150° 9*0.25*160° 9*0.25*160° 9*0.35*155° 9*0.35*155° DLLA150P1076 DLLA150P1076 6A1-20C2-50 M001 M009(long) M009 M123X1052 M123X1052
