A mediados de agosto de 2016, Shanghai, Lujiazui, la prueba de los medios de comunicación de masas conducir coches nuevos, coches de lujo Hui Ang dio a conocer oficialmente.
Y el nombre de "hui" Generación del primer coche, como Faetón, Volkswagen es superior Ang Hui tres coches de lujo BMW, Mercedes, Audi (BBA) y la competencia por Ashkenazi. Aunque el mismo que el nombre "hui" Generación, Hui Ang Phaeton y no son esencialmente diferentes.
En 2002, sólo tiene el coche de A y de clase B de la marca Volkswagen tratando de cruzar la Clase C lanzamiento de la Clase D directa coche Phaeton, que es un proceso tanto desde la plataforma a los productos de nuevo diseño, "padrino pública", como Piech representantes de alto nivel, con la esperanza de demostrar su taller de reparación de la fuerza, mejorar la imagen de marca y la capacidad de suscripción.
Pero Piech sueño de coches de lujo no lo hizo, en el 2016 de marzo, el Phaeton en menos de un año después de su partida, anunció el cierre.
14 años después del nacimiento de Hui Ang, es la introducción de SAIC Grupo Volkswagen Audi A6L con la plataforma existente y luego construir a partir de, es un coches de clase C. Algunas personas incluso ridículo, es el Audi A6L cambió el coche estándar "VW".
De nivel superior reunión pública reparador Phaeton no son rival para la BBA, plataforma común con el Audi Hui Ang, tendrá por primera vergüenza pública que?
Phaeton se ha mencionado, no puede dejar de pensar en todo tipo de secuencias de comandos al respecto. Tal como parece que el personal de la estación Volkswagen Passat se les insta a 92 sólo tiene que añadir el aceite, o pase por el administrador recuerda, "no toca la próxima Passat BMW 320" y similares. propietarios de Phaeton escuchadas en los oídos "," dolor "en su corazón.
Para Volkswagen, el Phaeton trae "dolor", no sólo en la cara, es "Routeng."
Sobre los beneficios, lo que resulta en altos costos debido al bajo volumen de ventas, las masas sobre la pérdida de cerca de 200.000 yuanes cada vendieron un Phaeton, el poder de la marca, ya que se ve demasiado "público" de perfiles, a los transeúntes a menudo confundido con Volkswagen Passat Phaeton en establecer una imagen de marca de los logros también bastante delgados.
Cuando hace buen tiempo, el dinero que gano perder llorando, miembro de la junta de Volkswagen podría ser capaz de soportar. Sin embargo, esto es diferente del pasado, a causa de la "puerta de diesel" compensación justa para el propietario de un US $ 15 billones del público, por lo que no se abordan recibidos que la fama y la fortuna, más rápido será el movimiento más sensato detuvo.
Como resultado, Hui Ang desde el nacimiento hasta la planificación del mercado son completamente diferentes de los Hui Ang. El público comenzó a entender la situación, no sólo con honestidad comenzó a partir de la Clase C, pero también no como el tratamiento de la generación de caracteres "hui", como el hijo mayor gastó casi 200 millones de € específicamente para Hui Ang construir una obra de arte como la Fábrica de Cristal.
Además, Hui Ang también abandonó estable en Europa y América y otros mercados emergentes, sólo se venden en el mercado chino. Por otra parte, la unidad de Grupo Volkswagen (China) PR en términos de reportero "Nacional Financiera Semanal", dijo que en la actualidad y Hui Ang no exportó a otros países plan de ventas.
Es decir, la marca Volkswagen en primera Clase C en el mundo, especialmente para China.
Para una contribución a los beneficios globales del mercado de masas más de noventa por ciento de los consumidores chinos asequible tan generoso público. Sin embargo, a lo largo de la historia, todas las marcas extranjeras en China, especialmente para el coche anterior, sólo se extienden a aumentar la práctica de la original del coche, una marca de coches de gama alta en el campo de los primeros modelos en especial para China, es raro.
Hui Ang, su n
Como un coche de la clase C, Shanghai Volkswagen posicionamiento Hui Ang marca muy clara y positiva en el BMW 525i, Mercedes-Benz y tres modelos de Audi A6L BBA E400L.
Hui Ang precio de venta actual de 359 000 -67 millones, no descarta la inclusión formal de fijación de precios reducidos en el precio actual de vista, las ambiciones de la Shanghai Volkswagen parecen más de la evaluación comparativa de BBA, más que el corazón.
Después de varias rondas de recortes de precios precio oficial y el terminal de distribuidor, los que subyacen a los coches de lujo de tres Hui Ang BBA, las caídas de precios de entrada han sido menos de 30 millones, Hui Ang precio de entrada cuenta con cerca de 36 millones de yuanes, no es de extrañar que los usuarios se les da " Hui Ang, gris a menudo costosa evaluación ".
300000-600000 yuanes rango de mercado de coches de lujo, además de los tres coches alemanes anteriores, de hecho, hay muchas opciones, como el Lexus ES e IS, Cadillac XTS, corona, LaCrosse, Tauro de esas marcas no alemana, BMW y Mercedes-Benz algunos otros modelos también incluyen ellas.
Audi A6L nació plataforma de Ang Hui desarrollado por Shanghai Volkswagen, su fuerza, ya que no puede estar detrás de la misma puerta primo, pero los que se han convertido en señor de la cabeza-positivo de automóviles de lujo alemán, las probabilidades son las probabilidades?
Usted sabe, en el mercado de la automoción, nunca ha carecido de un buen producto para el coche de modo que la identidad y el estado del representante de un objeto grande, en la elección de muchos consumidores tienden a no abrir todo el significado simbólico de la marca. No hay marcas de gama correspondientes de escolta, incluso los mejores productos serán consignados al limbo, como antes el Phaeton.
Tales razones Hui Ang precio de venta de cuatro: En primer lugar, una posición clara, diciendo a los consumidores en el valor de la geometría, y la segunda es para salir del sitio, una vez allí congelación de precios el camino a seguir; el tercero es arriba y abajo libremente accesible en BBA campamento, pueden invadir al día siguiente, el campamento de coches de lujo de Estados Unidos, en cuarto lugar es confundir causa competidores para evitar respuestas prematuras.
Para estar seguro, en comparación con el brillo del sujeto de hecho Angming tres modelos de la competencia, el precio de venta actual es indudablemente alto, en cuanto a cómo el desarrollo posterior, la capacidad de mirar a Shanghai Volkswagen en el terminal de comercialización.
Después de todo, Hui Ang Phaeton ya no es como "sangre real", caja de cambios DSG Sagitar roto puesto de eje y han sido durante mucho tiempo en la imagen pública de la tracción de China por el "altar".
Ang Hui en los tres modelos BBA subyacentes, la identidad especial Audi A6L, y pertenecen a la misma Ang Hui Volkswagen (Grupo) hermano de marca, y tanto desde la misma plataforma, la puerta no querría caer en la misma lucha?
Desde el punto de vista del producto, esto es la misma raíz, los dos vehículos en el espacio de configuración no es grande, pero Hui Ang modelo estrella es más de 400.000 yuanes varias global mayor que el Audi A6L, por lo tanto, al parecer, y Audi parece no se preocupe por la competencia del primo grupo delantero.
Sin embargo, 30 años de la creación de la Shanghai Volkswagen ha acumulado más de 10 millones de propietarios de los vehículos de Clase A y Clase B en el campo, incluso 1/100 convertidos a los usuarios de automóviles de clase C de la marca Volkswagen, casi un millón de ventas son suficientes para representar una amenaza para Audi.
Además, el mercado chino ha sido "de la Clase C era el mundo," la situación ha ido cambiando mercado de los SUV popular. Los primeros siete meses de 2016, BMW Serie 5, el Audi A6L Mercedes-Benz Clase E y aunque China sigue siendo clasificado como el principal mercado de automóviles de lujo de tres niveles C, pero mostró un año en el descenso interanual en el estado.
Bajo tales circunstancias, el lanzamiento público de Hui Ang, puede decirse que es pros y los contras de cada mitad.
Interés en maximizar el uso de la plataforma de Audi A6L existente, un modelo más que llenar los modelos de la competencia existentes que quedan de la caída del mercado, después de todo, si los SAIC Volkswagen FAW-Volkswagen, son públicos; menores desventajas en el contexto general de los segmentos de mercado decrecientes , Hui Ang, por lo tanto, inevitablemente, tiene defectos de nacimiento fuera de tiempo.
Aunque SAIC-Volkswagen Sales Co., Ltd. Director General Adjunto Shen Hong Guang ha dicho a los medios de comunicación que no da a la presión de distribuidor, que no va a desarrollar los objetivos de ventas específicas, en un principio sólo quieren mejorar su imagen de marca de Ang Hui y la evaluación comparativa BBA.
Sin embargo, bajo la doble presión para introducir una nueva línea de producción de material de la inversión de coches de lujo y el primer símbolo de la Clase C en serie del mundo del espíritu de SAIC Volkswagen no debe y no puede ser complaciente papel simbólico Hui Ang.
Ya sea Hui Ang, una o Phaeton, una vez que la falta de ventas, no importa lo bueno que el coche es la única decoración.
En cuanto al público Hui Ang si podemos cosechar el material, espiritual doble rentabilidad? Tomando prestadas las palabras de uno de la industria, en comparación a gastar 600.000 yuanes Mercedes que pasan de 60 yuanes para comprar Volkswagen hace que la gente curiosa.
