10 ministries forced open aftermarket repair information monopoly "ice-breaking"
Mantenimiento cómo la divulgación de información? Abrir en qué medida? A través de qué canales abiertos? "Opiniones" emitidos desencadenaron una serie de preguntas.
"Mantenimiento de la información técnica necesita de la opinión pública, los primeros códigos de avería OBD del vehículo público, empresas de mantenimiento necesitan tener acceso a la decodificación problemas con el coche puede ser reparado después de la adición, y ahora necesitan una reparación especial para herramientas, o si es la tecnología y otra mallado artes son muy importantes, estas tecnologías y procesos requieren abierta. "Ministerio de Transporte dijo a los periodistas.
Vale la pena señalar que, con la autorización previa de los fabricantes de automóviles 4S tienda de reparación de automóviles diferentes tecnologías de la información pública sin pagar, se paga el fabricantes de automóviles de servicio público de información técnica a todos los comportamientos negocio de reparación, que implica los fabricantes de automóviles propiedad intelectual, incluida la tecnología de mantenimiento y los costos de desarrollo.
Para garantizar una competencia leal, si se trata de la tienda 4S o un talleres de reparación independientes, e incluso los consumidores, los fabricantes de automóviles han pagado el mantenimiento técnico la información revelada a ellos. A cargo público atrae experiencia en el extranjero, en países extranjeros, tienen todos sus modelos y la información técnica, los usuarios pueden conectar sus computadoras en el sitio BMW, siempre y cuando hay una cuenta y permisos especiales, puede utilizar la base de datos en la página web de BMW BMW . La primera es el pago anual, el segundo es el momento de pagar.
Además de la información tecnología de mantenimiento de la divulgación, la "opinión" hay un gran punto brillante es claramente un comunicado del canal apropiado.
"Opiniones" claras que fomenten los fabricantes de piezas originales para proporcionar piezas de recambio independientes y accesorios originales con nuestra propia marca para el mercado de posventa automotriz, permitiendo que la tienda 4S al negocio de reparación no autorizada o el usuario final para revender Genuine Parts.
Además, las "opiniones" también estipula que los fabricantes de automóviles y sus autorizados de ventas y empresas de servicios (incluyendo empresas comerciales coche importados) deben informar a los consumidores sobre el uso adecuado de acuerdo con los requisitos de manual, mantenimiento y reparación de productos de automoción, no restringir, interferir con los consumidores a elegir servicios de reparación y mantenimiento de negocios, no un coche en el período de "tres garantías" para seleccionar un servicio no autorizado de reparación como una razón para negarse a proporcionar los servicios de mantenimiento.
En la industria automotriz, el contexto antimonopolio, la industria cree que las "opiniones" el mayor impacto puede ser cambiar todo el modelo de utilidad cadena de la industria automotriz.
"Ahora el beneficio principal de la tienda 4S, tienda 4S monopolizando los recursos para aumentar los precios para hacer dinero. Los concesionarios de automóviles no hacen dinero, reparar el dinero, pero sobre todo depende de los accesorios a los beneficios. Monopolio futuro después de que el canal fue cortada, esto no sería el modelo de utilidad continúe, los precios de repuestos se reducirán, mientras que la reparación de un coche va a ganancias promedio. "dijo La fuente de la industria.
Reguladores continúan discutiendo partes homogéneas
"Opiniones" después de la introducción, también hay una preocupación generalizada: para romper el monopolio de la venta debe ser un proceso gradual que requiere un alto nivel de diseño completa, falso chino del automóvil y productos de mala calidad también, accesorios "homogéneas" que vigilarán? Reformas Overnight eventualmente perjudicar los intereses de los consumidores.
"Fábrica Adjunto de repuesto y accesorios originales deben reposicionarse en este tema que la gente reconoce la prevalencia de la discriminación, de hecho, ambos son fabricados por un proveedor de partes, pero las partes originales de los fabricantes de equipos para recuperarse y pegue el etiqueta propia, mientras que la partes de plantas diputado, la calidad y las piezas originales son las mismas, sólo con piezas originales de la diferencia de precios es muy grande, alguna diferencia de más de 10 veces. "Ministerio de Transporte del Instituto de Investigación de Carreteras altos libros Xu derecho al aceptar el siglo 21 reportero del Herald, dijo en una entrevista.
Los llamados "accesorios homogéneos", es necesario tener una medida de la norma, partes homogéneas en el extranjero se define como "la calidad es muy apropiado," que se necesita para llegar a partes de las normas de productos, para satisfacer las exigencias del equipamiento del vehículo, es accesorios del homogéneos cualificados. Xu subrayó accesorio en sí es bastante homogéneos accesorios de calidad, después de una cierta certificación y pruebas después de llegar a un cierto nivel, y su calidad es fiable y, por supuesto, esto requiere un riguroso departamentos de inspección de calidad para controlar.
"Abierto, partes y luego las herramientas de gestión han reemplazado el extranjero se tomarán los canales de piezas de reparación de coches para controlar la calidad de auto-certificación no es la certificación obligatoria de China. Fuera de la cuestión, el fabricante será responsable de las organizaciones adicionales de prueba asume una parte de la responsabilidad después de romper las partes de monopolio de supervisión de calidad partes y la inspección se reforzará, a causa de la integridad del país no ha alcanzado una presión regulatoria mercado exterior alta de este tipo es relativamente grande. "Xu subrayó el libro adecuado, partes homogéneas fuera de la cuestión requiere un tratamiento diferente, pero la mayoría la clave es hacer un buen trabajo en el control de la calidad de la fuente.
De hecho, la industria de reparación de automóviles de "partes homogéneas," el sistema de regulación está gestando. El primero es el estándar,
"Los estándares nacionales Auto Unicode ha comenzado un piloto." Director adjunto de la Asociación de la Industria Mantenimiento de Automóviles de China con Wei Wei, en una entrevista con el reportero 21st Century Business Herald dijeron.
Se entiende que "las partes de automóviles unificado de codificación y el proyecto de identificación" se ha completado y se informará a los departamentos pertinentes para su aprobación. "Código del fabricante no es única, no se puede comprobar la información del producto. La referencia GB a los estándares mundiales, la codificación única a nivel mundial." Con Wei Wei destacó que el futuro puede ser unificada codificación trazabilidad consulta, la seguridad, la evaluación, pruebas y certificación, etc, pero esto va a ser la calidad de las partes y se le pedirá responsabilidades básicas.
Para la gestión de las piezas, Asociación de la Industria de China Mantenimiento de Automóviles tiene actualmente el programa "cuatro pasos": El primer paso para unas partes de codificación unificadas y resolver las cosas de normalización, en segundo lugar es para fortalecer la calidad y la promoción de la certificación, ensayos y certificación para garantizar la calidad de los anteriores; primero tres pasos para crear una marca de accesorios promoción de la marca de servicio público asegurado; cuarto paso a "Impacto excelente."
Entre ellos, la reparación auto del coche partes de China unificó codificación Asociación y la Administración Estatal de Supervisión de Calidad, la ANCC Nacional hecho juntos, la certificación es en cooperación con la Certificación Nacional de la Comisión Reguladora, mientras que la "operación de seguridad superior" para guiar la aplicación de ley y la supervisión de la Administración Estatal de la División de Supervisión de Calidad organización establecida en asociaciones similares, principalmente para combatir la falsificación, el diseño de la red en todo el país, los consumidores siempre pueden informar de que la organización cuenta con un equipo de expertos para ayudar a la represión del gobierno.
"Es necesario tener en cuenta el desarrollo de cuatro pasos de la industria tendrá que considerar la capacidad de las empresas, así como un calendario concreto, estas acciones se iniciarán en el año para promover." Con Wei Wei destacó que después de las próximas accesorios Unicode, se puede encontrar al final es el fabricante, circulación, o el taller de reparaciones y otras partes específicas que une ventaja a los problemas de calidad, sean trazables y responsabilidades definidas.
Pero antes de Unicode, auto mercado de la reparación pasará de fase, entonces los problemas dependerá de la fuerza de tres bolsas, seguros y asociación de consumidores.
