Automobile market into the "micro" is the time to break through normal autonomic
Según los datos publicados por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, la marca de pasajeros cuota de mercado de automóviles independiente en septiembre fueron ligeramente a año aumento, deje de "Doce derrotas en fila." Muchos expertos dijeron que este es el comportamiento del mercado de automoción para volver a la razón. Como el mercado de automóviles de China entró en un "ligero aumento", "micro ganancias", el nuevo tiempo normal, independiente ruptura derecha.
Marca propia entró en un punto muerto
Según las estadísticas, en septiembre los coches independientes marca de pasajeros se vendieron 653.600, un crecimiento de 19.89%, un aumento del 6,98%, representando el 38.54% del total de ventas de vehículos de pasajeros, la parte de la cadena de elevar un 1,41 por ciento, hasta 0,19 puntos porcentuales para mejorar terminado desde septiembre 2013 de 12 meses consecutivos de tendencia a la baja.
Aunque la industria en general creen que los datos de las ventas a corto plazo no explica su propia marca se ha recuperado, pero se estabilizó signos todavía permiten a las empresas de automóviles y los consumidores están viendo esperanza autonomía.
El gerente general de Dongfeng Motor Corporation Zhu Fushou cree su propia disminución de cuota de mercado de la marca, no son marcas totalmente independientes rendimiento frustrados, pero la superficie de la prosperidad provocó el fenómeno de factores de política de regresión. Coches para el campo, los impuestos al consumo y otras políticas para promover el papel de la marca independiente es grande, por lo que el descenso en los últimos años, está volviendo a niveles normales.
Propia cuota de mercado de la marca estabilizado, Zhu Fushou creo que es una reacción normal. "En la actualidad, las marcas independientes y marcas de empresas conjuntas sigue en un punto muerto, a pesar de la sensación de crisis, pero la crisis no significa que no hay posibilidad, la clave está en encontrar nuestra propia marca en sí misma el desarrollo tabla corta, baja para avanzar en nuestra propia marca de su propia estrategia. "
"Micro" romper bajo autonómica normales
"Nuevo desarrollo normal de la industria del automóvil, con dos 'micro' representa un ligero aumento es un micro de lucro, que representa una competencia sin precedentes.", Dijo Beijing Hyundai Motor vicepresidente ejecutivo Liu Zhifeng.
Zhu Fushou también cree que el crecimiento es el nuevo micro-actual de la industria del automóvil normal. 2011 la tasa de crecimiento de la industria automotriz es de 2.45% de 2012 fue del 4,3%, en el año 2013 por los dos primeros años de bajo impacto, llegando a 13,9%. Desde principios de mayo de este año, cada aumento de un solo mes no superó el 7% la tasa de crecimiento anual esperada no será superior al 7%.
Bajo la nueva norma, la industria automotriz independiente tiene que abrirse paso y lograr la auto-desarrollo. Jianghuai Automobile Co. pronta entrada Xing, director general cree que el 12, aunque abajo en crisis marca independiente, pero la crisis también es orgánica, construcción de marca no es uno o dos días pueden mejorar rápidamente, en este sentido, pueden ser capaces de hacer que la industria sea más Bueno para calmarse, ponerse a centrarse en las necesidades del cliente, la construcción de marca, la lealtad de marca para hacer las cosas, no es necesariamente algo malo.
Marcas independientes deben "salir"
Empresas de automóviles chinos están activamente fuera del país. De acuerdo con el Ministerio para la Inversión Extranjera y la Cooperación Económica División Comercial Consejero Chen Lin Comercio, a partir de finales de septiembre de este año, el Ministerio de Comercio aprobó las empresas chinas las empresas extranjeras en el sector de la automoción y un total de 852 instituciones, la inversión china ascendió a 9,6 mil millones dólares, de los cuales el vehículo Hay 50 empresas, la inversión total de China es de $ 4,167,000,000.
Sin embargo, la famosa empresa de diseño italiano de automóviles Pininfarina, CEO SilvioAngori admitió que China no ha sido un gran éxito marcas independientes. "Las compañías de automóviles chinos son en su mayoría empresas mixtas, los consumidores extranjeros no están de acuerdo con los propios vehículos de posicionamiento de la marca en China, su calidad es también no estoy seguro."
Director coreano ejecutivo importadores y distribuidores de coches Asociación 尹大成 también dijo que en el Auto Show de Beijing y Shanghai, casi todas las marcas de automóviles de China y las marcas globales participarán, mientras que en París, en la principal Seoul International Motor Show, sólo doce chino marcas locales para participar plenamente explicar el grado de independencia de China internacionalización marca de automóviles sigue siendo muy bajo.
"El mundo no es una potencia de coche real no está internacionalizado, ni una empresa automotriz sostenible no es cosmopolita." Chen Lin dijo que las compañías de automóviles chino para "salir", primero debemos cambiar el modo de desarrollo, las empresas deben desarrollar estrategias de desarrollo eficaces, fortalecer sus reservas, un claro camino de desarrollo, no fuerce la adquisición de empresas en el extranjero.
Yin Dacheng dijo que las compañías de autos chinos pueden considerar intento multifacético para hacer, como cambiar el ecosistema plataforma, tratar de hacer un trampolín para adquisiciones en el extranjero, añadiendo los servicios móviles, para buscar un avance en los nuevos coches de concepto.
