BMW, others bet on Brazil but benefits trail Mexico

Los fabricantes de automóviles están invirtiendo más de 300 1000000000-2.018 se amplió o abrir más fábricas en Brasil, más que nunca, pero eso no hace que el mercado de una historia de éxito.

BMW gastó $ 250 millones en la primera planta de Brasil comenzó sus operaciones a principios de este mes, y alcanzará una producción anual de 32.000 coches en tres o cuatro años. Esto se compara $ 1 mil millones de inversión en la nueva planta a finales de la década de establecer 150.000 en México.

Mientras que Nissan y Mercedes-Benz también planes para plantar un valor de $ 12 mil millones en Brasil, van a gastar $ 1,4 mil millones el próximo 2 mil millones dólares planta de Nissan en una empresa conjunta en noviembre abrió sus puertas en México.

Como mercado de automóviles de la quinta más grande del mundo, la clase media de Brasil es demasiado grande para pasar por alto, en la última década para promover aumento las ventas de automóviles. Sin embargo, el alto costo, la infraestructura deficiente, una serie de acuerdos comerciales significan que las exportaciones brasileñas no pueden competir en el extranjero, dijo Arturo Piñeiro, BMW Group en Brasil do Ceo.

Esto hace que el fabricante de automóviles estableció una pequeña fábrica de aquí a fin de satisfacer la demanda interna, mientras que el establecimiento de una instalación más grande en el país, tales como México, que tiene los salarios más bajos, y con 44 países en los acuerdos comerciales.

"Desafortunadamente, el costo en Brasil - costos de impuestos, costos laborales, costos de logística - es demasiado alto", dijo Piñeiro en una entrevista en Sao Paulo. "México es un sistema económico más abierto, no el proteccionismo, que tiene acuerdos bilaterales, prácticamente todos los recuentos de los países."

México

Se espera que la combinación de superar a Brasil a México, el mayor productor de automóviles de América Latina, esta es la primera vez en más de una década, gracias a la apertura de la planta como los fabricantes de automóviles para aumentar las exportaciones a Estados Unidos, según la firma consultora IHS Automotive.

Las exportaciones de automóviles de México aumentaron a 195 millones de años los tres primeros trimestres, frente al 9% el año pasado, según la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles, la AMIA.

Cifras de Brasil muestran una historia diferente: los tres primeros trimestres de este año, las exportaciones cayeron a alrededor de 262,000,39 por ciento por debajo del año anterior, según datos compilados por Bloomberg.

Las exportaciones de la lucha, tiene suficiente demanda interna para atraer a los fabricantes de automóviles aquí después de 40 millones de brasileños se unieron a la clase media en la última década, dijo Lewis, un pequeño gemido, grupo comercial de la industria automotriz de Brasil, conocida como Anfavea voluntad de largo.

Tener un coche, cada 5,4 brasileños, con 1 a 1,3, en comparación con la proporción en Estados Unidos, dijo. Hay 1,7 personas por coche en Francia, Alemania y Japón, mientras que en Argentina 3.7.

'Potencial' de Brasil

El año pasado, 37.700, fueron vendidos en Brasil, a partir de 2,46 millones en 2007, según Anfavea. "Todo el mundo sabe el potencial del mercado brasileño", se quejó en una entrevista con Bloomberg oficina en Sao Paulo, dijo. "Brasil es uno de los pocos países, por razones geo-económicas, en función de su crecimiento del mercado interno de otro países como Corea del Sur, China, Japón y México generan opcionalmente más exportaciones."

Impuestos realistas y de importación elevados Débil también hacen que sea más atractivo para construir fábricas en Brasil, dijo gimiendo. Muchas fábricas y la expansión de los coches importados son en respuesta a la publicación de un 30 por ciento en diciembre de 2012 para aumentar los impuestos, dijo.

"Esta es la política de Brasil es a cerrarse del resto del mundo y atraer a los fabricantes para el mercado local", dijo el analista de IHS Automotive en América del Sur Augusto Amorim. "Pero realmente no puedo ver que Brasil puede exportar la competitividad con otros países."

Ministerio de Comercio de Brasil no respondió de inmediato a las solicitudes de los periodistas para hacer comentarios.

Jaguar, Fiat

Sin embargo, a pesar de los problemas, los fabricantes de automóviles están clamando para invertir en el mercado brasileño.

Jaguar Land Rover planea comenzar la producción de este deporte Land Rover Discovery en su planta de US $ 307 millones en Itatiaia, en el estado de Río de Janeiro en 2016. Fiat Chrysler construirá una planta de 200.000 capacidad comenzó Jeep Renegade salida de Pernambuco, en el noreste de parte del próximo año. Este mes, el Grupo BMW abrió una fábrica para hacer un sedán Serie 3 en el sureño estado de Santa Catarina, Brasil Araquari City. Nissan y Mercedes-Benz también se construirán, además de su empresa conjunta en México, producirá 300.000 unidades para el 2017 de 220 000 plantas diferentes en Brasil.

La deficiente infraestructura es una de competitividad de Brasil para que el problema de la disminución, dijo José Luis Valls, vicepresidente senior del negocio latinoamericano de Nissan.

"Brasil necesita un competitivo - si usted no es competitivo, no creces", dijo Valls en una entrevista en Sao Paulo. "Brasil tiene que hacer su tarea" en el desarrollo de su infraestructura.

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