Cruz car prices in China have reduced prices: sacrifice profits for market consolidation
Las ganancias a corto plazo y la cuota de mercado varía dentro, los fabricantes de automóviles multinacionales han llegado a un consenso.
A principios de mayo, según datos publicados por GM China, las ventas de Shanghai GM en China en abril cayeron un 6,7% a 119.032 unidades al año anterior. Posteriormente, Shanghai GM anunció en tres principales líneas de productos de Buick, Chevrolet, Cadillac marca 11 de un total de 40 modelos de la totalidad del precio de venta del ajuste del mercado. Y esto desde la Shanghai Volkswagen derribar la primera pieza transversal de coches precios precios dominó un mes de duración existentes. Mes, Ford, Beijing Hyundai, FAW-Volkswagen, Dongfeng Peugeot tiene que seguir hasta el ajuste de precios a través de compra libre de impuestos, descuentos y préstamos sin intereses y otras formas.
James Chao, gerente general de la región de Asia-Pacífico en la firma consultora IHS industria automotriz ojos, los precios cruzada del coche una vez que reducir los precios de vehículos, significa una opción comercial permanente, y esta elección raramente reversible.
Ajuste de los precios Extraordinaria detrás de la motivación que las automotrices multinacionales para el mercado de automóviles de China para volver a la cognición. Enero a abril de este año, según los datos publicados por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, FAW-Volkswagen, Shanghai GM, Beijing Hyundai, Nissan y otras empresas de alquiler de las ventas en comparación con el año pasado, han disminuido.
Presidente Dinero Wellcome de la región de GM China (Matt Tsien), dijo en una entrevista, "espera un crecimiento de dos dígitos cada trimestre ...... Esto no es justo para toda la industria." Volkswagen (China) Presidente y CEO Heizmann recientemente asistió a la ceremonia de presentación de la planta de Shanghai Volkswagen se completa cuando Changsha es aún más directo: "el mercado de automóviles de China si quiere mantener un crecimiento continuo" de dos dígitos ", ya casi no es posible."
En el momento de crecimiento de las ventas de automóviles llegó a un punto muerto, los fabricantes de automóviles multinacionales expansión de la capacidad aún no ha cesado. James Chao cree que la verdadera preocupación no es la reducción de precios provocada por la reducción de beneficios, pero "ahora los próximos años, los fabricantes tienen la capacidad y son capaces de reunirse y llevar a cabo la expansión, el mercado ha empezado a ser signos reales de debilidad. "
Además de la demanda del mercado lento y el exceso de capacidad de suministro, los fabricantes de automóviles multinacionales también se enfrentan a la creciente alas regordetas de sus propias marcas. 1 año - el 10 de abril ante los rankings de ventas de la marca de automóviles de pasajeros, excepto modelos SUV Tiguan Fuga de empresas de automóviles multinacionales, y los 8 escaños restantes son marcas independientes. Y hace un año, las ventas de los 10 primeros en la marca independiente también única Hafer, la Gran Muralla M, Tiggo y BYD (76,00, 0,00, 0,00%) S6.
Sin duda, los modelos de la marca de SUV independientes tienen mayor impacto en los modelos de coches de marca de empresas conjuntas. China Asociación de la Industria del Automóvil dio a conocer datos muestran que entre enero y abril las ventas del sedán cayó 9,17%, las ventas de vehículos SUV aumentaron 17,84 por ciento. Por esta razón, el ajuste de precios de los precios cruz de coches para coches son también muchos modelos.
Cambiar la cara del mercado de automóviles de China se ha acostumbrado a mantener una cuota de mercado alta y altos márgenes de beneficio de los fabricantes de automóviles multinacionales no tienen otra opción. En la competencia por la cuota de mercado más alta de batalla, nunca permitirse el lujo de fallar. Las ganancias a corto plazo y la cuota de mercado detrás asocia la imagen de marca a largo plazo con los mercado de automóviles más lucrativo con los fabricantes de automóviles multinacionales han llegado a un consenso sobre las opciones.
Sin embargo, los fabricantes de automóviles multinacionales, el mercado chino trajo algo de luz lejos de disiparse. Heizmann futuros estimados 4--5 años, el crecimiento de Volkswagen en el mercado chino es probable que se mantenga entre 5.8 por ciento, creemos que el mercado mundial del automóvil, que sigue siendo el mejor ritmo de desarrollo. Xiao Dawei, presidente de la región de Ford Asia-Pacífico también es optimista sobre el mercado chino, las previsiones internas de Ford, los próximos cinco a diez años, el mercado chino se aportan 60 por ciento del crecimiento gradual de las ventas globales de Ford.
Sin embargo, Xiao Dawei al 21 de mayo entrevista con los medios de comunicación confirmó, en respuesta a la guerra de precios de los competidores y no un entorno de debilidad del mercado, Ford primer trimestre reduce ligeramente la capacidad en China, y este año se espera que China cortar el mercado global de automóviles 500.000.
