Devaluation to stimulate exports customize the sea remains mixed
Un lado es una devaluación brusca del yuan en agosto, mientras que el continuo descenso de los vehículos nacionales antes de Julio las exportaciones, los cambios bruscos en los tipos de cambio y el impacto que se han convertido en un tema de preocupación de las exportaciones de la industria automotriz nacional.
Tres días de agosto de 11 a 13, el yuan frente al dólar estadounidense se depreció continuamente casi 30 puntos básicos, la depreciación acumulada de 4,66%.
En agosto 11, el mismo día, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles dio a conocer datos antes de las exportaciones de vehículos de julio, las exportaciones de automóviles 445.800, un descenso del 13,7 por ciento respecto al año anterior. Que exporta 253.700 turismos, hasta el 16,1 por ciento respecto al año anterior, las exportaciones de vehículos comerciales 192.100, por debajo del 10,4 por ciento respecto al año anterior.
En este contexto, la devaluación es considerado como parte del precio de los automóviles en el extranjero ventaja en el precio de la buena noticia. Sin embargo, parece que en algunos precios de los automóviles, la depreciación a corto plazo de la RMB se expandirá ganancias en los mercados extranjeros, pero la reacción en el precio aún necesita algún tiempo. Además, la devaluación del yuan afectará precios de los automóviles en fábricas en el extranjero.
A corto plazo las exportaciones de vehículos de buena
"La devaluación de las exportaciones de automóviles es ciertamente ventajoso." Compañía de ventas Lifan, una persona responsable para el "Economic Daily News" el reportero dijo que después se ampliará la devaluación del precio de los automóviles en los ingresos de mercado en el extranjero, "Una gran cantidad de negocios en el extranjero es asentado en dólares estadounidenses ".
Sin embargo, si la devaluación puede ampliar su propia ventaja en el precio del coche marca en el extranjero, las ventas en expansión por lo tanto, los precios de coches en diferentes situaciones no son las mismas. "Lifan ha construido siete fábricas, productos locales proporción relativamente grande.", Dijo el funcionario a periodistas Lifan, las ventas totales de Lifan en la cuota de mercado en el extranjero es más alta que la nacional, y por lo tanto Lifan se construyó en la mayoría de los principales mercados de ultramar han relativamente base de producción completa, la devaluación de la producción local de automóviles tienen poco efecto.
Sin embargo, una persona a cargo, dijo a periodistas Geely, Geely, el "tipo de cambio siguen siendo bajos si el largo plazo, ayudará coche Ampliar ventaja de los precios internos."
Este reportero se enteró de que, en el negocio de exportación auspicioso, las exportaciones de vehículos son todavía ocupa una gran proporción, por lo que la devaluación de algunos productos por el precio que sería algo positivo. Además, las fábricas de ultramar de Geely basan principalmente plantas de ensamblaje, que sigue siendo parte de las exportaciones nacionales, por lo que se espera que el costo para beneficiarse de la devaluación y la inferior.
Aún así, dijo Geely Group, los responsables siguen dijo a los periodistas que la depreciación actual del RMB y la duración es incierta, lo que afecta a su propia marca en los mercados extranjeros no será mucho para el corto plazo.
Los costos de construcción de ultramar subirán
De hecho, las ventas independientes de la marca en el mercado extranjero, principalmente en los países en desarrollo, "Los consumidores de estos países son relativamente sensibles al precio." Pasajeros de Automóviles Nacionales de Información del Mercado Co (en lo sucesivo, por la Federación) dijo el Secretario General Choi Dong-árbol " Economic Daily News "el reportero. En su opinión, se espera que la devaluación de continuar expandiendo su propia marca de la competitividad en estas áreas.
De acuerdo con estadísticas dadas a conocer anteriormente por la Federación de 2015, cinco meses, tres exportaciones de automóviles más grandes de China a los mercados de ultramar fueron Irán (56.000), Vietnam (34 000) y Argelia (24.000), que ventas en el mercado de los tres países representaron el 34,2% de la participación de las exportaciones de automóviles.
De hecho, los países del Tercer Mundo es el más importante del mercado de exportación de automóviles de China. Según datos de la Federación, antes de que las exportaciones de mayo a Asia representaron el 50 por ciento de la producción nacional cuota de exportación de automóviles, seguidos por el 24 por ciento en América del Sur y África, el 19 por ciento, mientras que las exportaciones a Europa y América del Norte, en comparación con sólo el 4% y el 2,1% .
"Precios de los automóviles nacionales ganancias de exportación en el extranjero en general no es alto." Choi Dong-árbol, dijo a los periodistas que la principal ventaja competitiva de China es el precio de los coches en estos países.
Por lo tanto, parte de la vista de la industria, incluso si la tasa de cambio del RMB puede ser exportaciones de automóviles positivas cayeron en precio, pero esto no resuelve su propia marca en los mercados extranjeros que enfrentan los productos y los problemas de competitividad de la marca.
Por otra parte, la disminución de la tasa de cambio del RMB en el costo de las empresas chinas a invertir fábricas de automóviles en el extranjero también se empuja hacia arriba, lo que para las empresas de automóviles nacionales "salir" también será una señal de desventaja grande.
Aun así, Choi Dong-vista de árbol, en la tasa de cambio del RMB reduce los países y los mercados asiáticos de estímulo positivo exportación, se espera que las exportaciones de automóviles de China para comenzar a recuperarse en el segundo semestre se espera exportar 900.000 escala.
