Free car purchase tax for passenger cars only 23 more "a car is hard to find."
Elaboración de la cerveza durante casi dos meses más tarde, el nuevo aterrizaje oficial directorio libre de impuestos de compra de energía de vehículos automotores.
Según el Ministerio, la Administración Estatal de Impuestos emitió recientemente un "impuesto a la compra de vehículos exentos del nuevo directorio de modelos de vehículos de energía (primer grupo)" espectáculos nominados por encima de la compra libre de impuestos preferencial de 113 nuevos modelos de vehículos de energía, cubriendo puro eléctrico y enchufe -in híbridos dos categorías, de las cuales 23 modelos de turismos, autobuses y vehículos especiales para el resto.
Esto significa que, del 1 de septiembre de 2014 hasta diciembre 2017 31 consumidores a comprar estos vehículos de nueva energía, el ahorro de costes de casi el 10% en comparación con el, la vista previa de la industria, lo que sin duda contribuirán al nuevo vehículo de energía orientado al mercado. Por lo tanto, tan pronto como en las marcas anteriores, incluyendo como concesionarios BYD, ha estado por delante de la palabra "libre de impuestos de compra" de políticas, con el fin de aprovechar el mercado. Sin embargo, para los consumidores en términos de más áreas, este "almuerzo gratis" aún parecía muy lejos, según el reportero "Primer diario financiero", además de Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen, una de las pocas ciudades, los propietarios más ciudades y regiones del país, no en el mercado local para comprar directamente en los vehículos de nueva energía.
Millones o más propietarios disfrutan preferencial
"(BYD Qin insignia 1.5T) antes de precio la mano a más de 160.000 ahora, después de la desgravación fiscal de compra, siempre y cuando 155.000 Ref, y más barato que antes de 12500." Reportero "Primer diario financiero" de la región de Shanghai una tienda de BYD Auto 4S. SAIC pasajeros una información privilegiada a los periodistas cálculos. Antes de esto, SAIC Roewe 550plug de entrada después de la deducción de las subvenciones estatales y locales Shanghai precio es 185.550 yuanes y 196.550 yuanes, respectivamente, para la compra de un 8,5% de la tasa del impuesto calculado, el precio de compra después de la desgravación fiscal de alrededor de 170.000 y 18 millones , menos el área de Shanghai para comprar el costo descontado de 10.000 yuanes y 1.500 yuanes de carga eléctrica pila, majestuoso 550plug-en precio mínimo inferior a 16 millones de dólares, el costo de un post-subsidio global a partir de Roewe 550plug plus de marca libre de Shanghai, tiene demostrado un cierto grado de ventaja comparativa.
"Por lo tanto, el derecho preferencial de impuestos de compra para activar el mercado de vehículos nuevos de energía, tendrá sin duda un papel importante, al igual que después de que el Estado para fomentar el consumo de los coches pequeños, la introducción de 3.000 yuanes de subsidios a la energía, se está impulsando en gran medida el 1.6L y el siguiente la demanda del mercado. "dijo el Secretario General Adjunto de la Federación Nacional de Choi Dong-árbol. Por no mencionar el punto de vista, los nuevos vehículos de energía casi un 10% de descuento, mucho más que los grandes subsidios a la energía y coches anteriores al campo de 3.000 yuanes subsidios preferencial.
Por lo tanto, antes de esto, incluyendo BYD concesionarios de la marca de automóviles están por delante de la política de suelo, primero en un "ventajas fiscales de compra" como un medio de acción de promoción para impulsar las ventas adicionales, mientras incluyendo BAIC, SAIC, BYD, JAC y otros fabricantes de vehículos, pero también las ventas de vehículos nuevos de energía este año está lleno de expectación. Más temprano, la noticia de que BYD dijo que este año las ventas de sus vehículos de nueva energía llegarán a 10 mil millones de yuanes, a partir de la primera mitad, sus ventas de 2,7 mil millones de yuanes, lo que significa más ventas estarán en la segunda mitad de la compra, como los la aplicación de los incentivos fiscales para lograr. Y aunque SAIC no hizo figuras específicas que planean sus ventas de vehículos nuevos de energía este año, pero privilegiada SAIC pasajero dijo a los periodistas "Primer diario financiero", de hecho, sus vehículos de nueva energía este año para promover la "máxima prioridad". Se espera que septiembre para exigir la política fiscal tras el crecimiento del mercado se puede producir, JAC ha estado por delante en agosto, agotará su producción de vehículos de nueva energía y Wyatt IEV cientos de vehículos desde la actualización anterior a 1000 Además, incluyendo precios de los automóviles Chang, Lifan están a punto de lanzar un nuevo automóvil.
Más nueva energía "un coche es difícil de encontrar."
"En comparación con el período anterior, el número de consejería reciente mejoró significativamente nuestra tienda, los pedidos han aumentado de manera significativa." Sobre el personal de ventas de BYD Auto, dijo a periodistas. Los turismos SAIC también han admitido que con la introducción de beneficios fiscales de compra y un montón de buenas noticias, plug-in de ventas Roewe 550Plug-in híbrido de SAIC también siguió aumentando en etapas. Sin embargo, según el reportero "Primer diario financiero", con Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Changsha y otras ciudades han estado implementando nuevas energías necesidades automotrices de subsidios locales están situación de "luz" es diferente, incluyendo Lanzhou, Chengdu, Chongqing y la mayor parte de las restantes partes del país, los nuevos vehículos de la energía para los consumidores, cualquier curso es "un coche es difícil de encontrar."
"No es que no queremos que nuestros productos cubren más lejos, pero si bien el Estado ha estado presionando, pero debido a la presencia de protección local, así como la gran mayoría de los subsidios locales y reglas de la promoción no son implementadas, nos impide abierta el ritmo del mercado. "por encima de SAIC de pasajeros, dijo a periodistas. Así que por ahora, las principales regiones de ventas BYD vehículos de nueva energía todavía se concentra en el norte de Guangzhou y otras ciudades, mientras que Roewe nueva base energética de los vehículos se encuentra en Shanghai, el plug-in híbrido 550Plug-in es sólo recientemente la calificación permitida para entrar en el Beijing mercado. BYD también es cierto, antes de que, debido a la promoción de vehículos de nueva energía y programa de subsidios Changsha gobierno de la ciudad no se ha implementado, los consumidores quieren comprar en Changsha BYD Qin, Shenzhen debe pasar antes de que puedan comprar.
Por lo tanto, en la opinión anterior, las ventajas fiscales de compra pueden movilizar cierta incertidumbre política extensión de subsidios, y se ha implementado en las áreas de entusiasmo coche consumidor, pero en la mayoría de las restantes partes del país, que dependen exclusivamente de la compra libre de impuestos para los consumidores la decisión no tiene mucho impacto.
"El coche no podía ver, y dónde comprar uno decir?" Muy a persona indefensa dijo anteriormente turismos SAIC. Por otra parte, en su opinión, aunque en la actualidad incluye North Canton y otras ciudades, ha sido gradualmente liberalizado vehículos de nueva energía, "proteccionismo local", pero el conjunto, vehículos de nueva energía actualmente disponibles para los consumidores a elegir los modelos aún demasiado menos. Estas personas "no queremos culpar a los consumidores a comprar vehículos de nueva energía, pero a su vez, se deben tener en cuenta que el consumidor, al final ¿qué tipo de vehículos de nueva energía, en la venta de coches, realmente puede satisfacer la demanda de los consumidores?" pensar.
Según el reportero "Primer diario financiero", en los libres de impuestos primero 113 vehículos de nueva energía adquisición preferente anteriores, turismos representaron sólo el 23, el resto son los vehículos comerciales y vehículos especiales. Y en este uno de los pocos modelos en los 23 finalistas, la producción en masa de bienes y ha sido catalogado modelos sólo unos 10 modelos.
Por lo tanto, la opinión de la industria, para promover vehículos de nueva energía en el mercado, además de la infraestructura, es urgente romper más proteccionismo local, y para proporcionar a los consumidores una mayor variedad de modelos.
