Great company responded: Wall temporarily abandoned car over R & D investment
Acerca de la Gran Muralla no producirá coches cuidadosamente rumor hoy respeto pared dado a responder "negocio de autos no se dará por vencido, simplemente abandonados temporalmente, que se centró en el SUV actual" cuando se habla de frente a un período de adaptación en esta etapa de la Gran Muralla, Wei Jianjun dicho.
De hecho, el negocio de automóviles tabla corta, el rápido desarrollo del sistema en Gran cada vez más embarazoso. Enero a agosto de este año, los automóviles Great Wall vendió 63.942 unidades, un 54,8%, en comparación con el primer semestre, una caída más profunda. Bajo la influencia de la debilidad de las ventas de automóviles, la tasa de crecimiento global cayó un 8 por ciento.
"Realmente hay un período de adaptación de nuestra estrategia de producto", dijo Wei Jianjun francamente: Tenemos dos marcas de automóviles C50 y C30, no tenemos seguimiento de esta plataforma para desarrollar el coche, que es una de las principales causas de la disminución de las ventas de automóviles.
Desarrollo Gran coche se puede dividir en tres fases: 2008 a 2010, la Gran Muralla comenzó a probar los productos de automóviles, y en última instancia, brillante, elfos, Ling Ao y cool bear todos terminaron en fracaso; 2010-2012, en el año Auto Show de Beijing, la Gran Muralla lanzó la marca de coches "Tengyi", y luego lanzó un C30 y C50, ya que la carrera coche empezó a girar, 2012 -2014, el producto no pudo mantenerse al día con el ritmo de la velocidad de actualización del mercado, aumentando gradualmente modelos productos de la competencia, las ventas comenzaron a declinar, coche para cancelar el regreso de la marca Gran Muralla Tengyi, y en última instancia, en 2014 abandonó temporalmente negocio de automóviles.
Por un lado, con el fin de seguir creciendo como los productos H6 SUV representativas, lo que representa más recursos. 2011 aparece en el 2012 Beijing Auto Show, Great Wall Hover área expositiva primera dedicada H6; Mientras tanto, el "coche ala libre" pasó a llamarse "Grandes coches."
Entre ellos, H6 un modelo, en 2013 la contribución de 210.000 ventas en el primer semestre de 2013 aumentó en un 62,59% en comparación con el mismo período; la mitad de las ventas totales de SUV llegó a 225.600, un aumento del 21,23% (en comparación con 186.100 en 2013).
Por otro lado, el mercado de coches de clase A como la industria automotriz nacional, los segmentos más competitivos del mercado, bajo la marca conjunta constantemente cayendo situación año, su propia marca de espacio de vida se comprime gradualmente, incluyendo la Gran Muralla, incluyendo su propia marca con poco éxito casos.
. "¿Sus propios coches de la marca en China fueron capaces de ganar dinero, sólo la Gran Muralla, el coche más caro, sólo la Gran Muralla, nuestros coches no el beneficio neto un 10%, que es que nadie puede hacer", Wei Jianjun enfatizar: no lo hacemos se dará por vencido, simplemente abandonado temporalmente.
5 mil millones de inversión en respuesta a la insuficiente inversión en I + D
"No queremos gastar más dinero para crear el producto no es adecuado para el mercado." La falta de inversión en I + D para ser interrogado, Wei Jianjun dijo que los medios de comunicación siempre dicen que un dato --3%, esto es sólo un conjunto de datos de evaluación, más que una condición necesaria , una condición absoluta.
Ha habido estadísticas, según el informe de 2013 muestra que Great Wall Motor, la utilidad de operación de Great Wall Motor fue 56784000000 de yuanes, 1.692 mil millones de yuanes de los gastos de I + D, lo que representa la proporción de sus ingresos anuales, e incluso inferior al 3%, en comparación con las contrapartes nacionales de automóviles hacer mucho peor.
"Los medios de comunicación siempre dicen que especial" tire ", de hecho, yo estaba en la investigación y el desarrollo, definitivamente no es tacaño." Wei Jianjun dijo francamente: Proving Ground, centros tecnológicos, equipos, miran a nuestro equipo, van a exceso de invertir.
Wei Jianjun dijo que "la inversión excesiva", incluyendo la opción de venta final a utilizar el centro de tecnología de HARP. Invertir área de 5 mil millones, la construcción de 260.000 metros cuadrados de Centro de Tecnología de la Universidad de Harvard, se enteró en 2010 para empezar a planificar. Que incluye principalmente la investigación y centro de desarrollo, centro de ensayo, centro de pruebas, centros de modelización y de los centros de datos en cinco regiones. Vale la pena mencionar que, en el Centro de Tecnología de la Universidad de Harvard, construirá su propia marca caño laboratorio actual túnel de viento más grande.
Además de las últimas novedades H8, el ejército Wei hizo otra vez: problema principal caja de cambios, ya que la tasa de aprobación no se puede garantizar sólo interrumpieron, las cuestiones enumeradas también se están abordando.
