National liberation of electric vehicles qualifications: Who will be in the "air"?
Si no hay retrasos, la tecnología de mijo co-fundador y vicepresidente de Liwan Jiang tiene equipaje de nuevo, fueron al Océano Pacífico en Silicon Valley, "retiro", no mijo nuevos productos.
Silicon Valley es más sexy en los nuevos vehículos de energía del mundo de la sede de Tesla año pasado, el mijo Lei Jun, presidente visitó el ídolo Tesla CEO almizcle, volvió a escribir un largo artículo que habla sobre los coches eléctricos ", en comparación con sus otros planes yo almizcle de Tesla Motors en muy interesado ".
Liwan Jiang es con la etiqueta "hermano salvaje" el 28 de octubre anunció la salida, la especulación que hizo proyecto mijo es nuevo proyecto de coche de energía. Coches eléctricos Millet ya en el espía en línea, pero ha estado en una estricta confidencialidad.
Los nuevos vehículos de energía se está convirtiendo LEI famoso y "aire", "aire, los cerdos volarán de pie", además de no obtener una gran cantidad de cualificación producción de automóviles de negocios relacionados con el automóvil, muchas empresas de comercio exterior también están ansiosos. 26 de noviembre de música, como presidente y CEO Jia Yueting también reveló su nuevo plan, que puede estar relacionado con los vehículos de nueva energía.
Más tarde ese día, el sitio de Desarrollo y Reforma Nacional vinculado a las "Nuevas Disposiciones provisionales de proyectos de puro coche eléctrico de pasajeros de la empresa de producción de inversión y gestión de la producción y el acceso (proyecto)" (en lo sucesivo, el "Reglamento"), planes para un acceso pura producción de vehículos eléctricos agujero abierto.
"Umbral sigue siendo relativamente alta, doméstica actualmente en condiciones de cumplir con estos requisitos, y también uno de los pocos que dos o tres." 28 de noviembre el Instituto de Investigación del Automóvil de la lectura lado Tsinghua Universidad Quanshi "ofrece" borde de la 21a reportero Century Business Herald dijo.
Sólo poner a la gama eléctrica y extendida puro
Después de hace 2.009 años, China es ya los países más grandes de la fábrica de automóviles del mundo. Para Qichechanneng macro-control, para evitar la construcción redundante, el estado comenzó a emitir un estricto control de automóvil calificación producción, en principio, a la emisión de nuevos títulos.
De acuerdo con esta política, el mijo, la música, ya que esta industria no automotrices y empresas, además de querer adquirir o cooperar con otras empresas de automóviles, no entró en el campo de la producción de vehículos eléctricos puros. Incluso faltado reiteradamente oportunidades para conseguir piezas de automóviles de calificación producción de vehículos empresas Wanxiang Group, casi se ha adjudicado camino.
Tesla en aumento en todo el mundo, por lo que los responsables políticos tomen conciencia de vehículos de nueva energía no son necesariamente del líder tradicional de precios de los automóviles. "Empresa tradicional con sujeción a las políticas y sus propios recursos existentes, a menudo en el desarrollo e innovación de nuevos vehículos de energía más conservadores, podría conducir al desarrollo de nuevos vehículos de la energía, el pensamiento estrecho. CEDR quería poner un número de industrias no automotrices y empresas de vehículos eléctricos puros entrar, para ver si se puede salir de un Tesla chino. "fuentes cercanas a la base de la formulación de políticas.
A principios de este año, lo libero un puro de políticas de acceso de vehículos eléctricos ya comenzó, "El objetivo es poner algunos de los niveles más altos de la empresa, no poner agujero demasiado abierta, el número es sin duda no más."
26 de noviembre de la Comisión de Desarrollo y Reforma de pasar el rato "regla", de dejar de lado los vehículos eléctricos puros acceso comentarios, determinar el marco de políticas de acceso aproximada, exigiendo a las empresas a tener ciertas condiciones antes de la declaración.
"Exigencia" tres capacidades básicas requeridas en el núcleo se :( reportando base empresarial) en I + D durante más de 3 años de los vehículos de pasajeros eléctricos puros, el vehículo tiene un R & D del profesional equipo y un capacidades positivas de desarrollo, sistemas de control del vehículo, sistema de energía de la batería, la reducción de peso y la integración del vehículo vehículo de tecnologías básicas y las capacidades de verificación de prueba correspondiente, con los derechos de propiedad intelectual independientes y vehículos de pasajeros eléctricos puros han sido autorizadas por la patente correspondiente.
"En general, los requisitos son relativamente altos, pero requiere una capacidad de I + D positivo y no hay criterios de medida estándar, algunos se pueden lograr a través de la compra y la cooperación, como precios de los automóviles tradicionales de hoy también." Wu Zhixin, subdirector de China Centro de Investigación Automotriz cree muchas empresas de automóviles de marca independientes tienen ahora una capacidad de I + D positivo y, aunque el producto no es muy bueno.
La tecnología de la base de batería eléctrica vehículos, motor, control eléctrico de tres, en el "Reglamento" requiere de dos - de la batería, control eléctrico tiene los derechos de propiedad intelectual independientes, el motor puede obtener a través de la adquisición.
Desde entonces, de acuerdo con los requisitos básicos para solicitar la inversión empresarial proyecta preparación del informe de la aplicación de proyectos de inversión, de acuerdo con el desarrollo, producción, ventas y servicio post-venta de la planificación, la supervisión en el proceso de implementación, "no puede mantener la producción y el acceso a las condiciones pertinentes, puesto en producción durante el bajo, no pueden cumplir con la promesa, ido a la quiebra o liquidación, etc., de la empresa ", que el castigo apropiado.
Los departamentos estatales pertinentes para determinar mejor la dirección del desarrollo de vehículos de nueva energía, que requieren nuevas empresas sólo pueden producir coches eléctricos puros y otro pasajero eléctrico (incluyendo vehículos extendida eléctricos de pasajeros), el plug-in híbrido no está dentro del alcance del acceso.
"El marco básico se ha determinado que el actual proyecto en su conjunto, ni refleja la idea principal anterior de la industria. A los pocos días los departamentos relacionados encontrarán alguna reunión asesoramiento de expertos, también puede tener algunos cambios." Uno de los expertos participantes invitados dijo.
Las pequeñas empresas elegibles
Tras la liberalización del acceso coche eléctrico, el estado formado a través de toda la cadena de vehículos de nueva energía para apoyar la política, liberalizó la calificación de un cuidado especial, para el desarrollo de productos, las ventas, los subsidios de automóviles, etc., para obtener el apoyo del gobierno en los últimos años, es uno de la industria más grande .
De acuerdo con datos del Ministerio de la serie, en octubre de este año, la nueva producción y las ventas de 5.804 automóviles de energía de China. En los primeros 10 meses, la producción acumulada de vehículos de nueva energía a 47.000, un aumento de casi 5 veces. El apalancamiento del mercado también se aceleró.
¿Quieres participar en la nueva industria de energía del automóvil, cada vez más empresas, incluyendo IT, electrónica y de autopartes empresas son la pared principal, "fisgones", mijo, Wanxiang Group ha estado planeando durante mucho tiempo y por lo tanto, el objetivo es sencillo, es la producción calificaciones, otros de TI, las empresas de electrónica y automóviles son la cooperación empresarial, como Huawei viento contratante.
Empresas calificadas no serán capaces de conseguir más ", de detección de las empresas nacionales se encuentran, de acuerdo con" las disposiciones "de la empresa no es mucho, tengo una mejor comprensión de la figura serán veintitrés años, por supuesto, hay algunos que no lo entiendo." Dijeron las fuentes .
A pesar de los relativamente fuertes empresas de TI, pero por ahora, son las condiciones básicas para la admisión - son todavía grandes lagunas en la investigación y desarrollo de tecnologías básicas. Mijo Liwan Jiang apresuró visitar Silicon Valley, está probablemente en busca de la respuesta a este problema.
Mucha gente piensa que los más propensos a obtener el certificado de nacimiento es Wanxiang Group. Universal en el año 2003 sobre el establecimiento de una empresa de coches eléctricos universales, después de algunos años para llegar a la clase de coche. De acuerdo a la información pública y universal, que en 2008 se había concedido un propósito especial vehículo eléctrico calificación producción y último coche en el directorio Ministerio de Industria.
Wanxiang Group también adquirió la batería programa A123 fabricante y por el fabricante de coches eléctricos Fisker, dominó gran parte de la tecnología de la base. Universal parece haber conseguido las calificaciones para preparar bastante bien, pero la tecnología tiene una forma de reanudar la producción de su más representativo Fisker todavía se enfrenta a muchos problemas.
Otro caso es que algunas empresas nacionales porque no hay calificación producción de automóviles, la producción tuvo que pedir prestado de otras empresas fueron la producción de vehículos eléctricos calificado. La nueva compañía prestado Shandong Océano tailandesa coche pública la calificación de producción, la producción sabe habas vehículos eléctricos puros, y cuenta con la producción en masa.
Según fuentes cercanas a la compañía dijo que el nuevo océano, técnicamente es básicamente tienen "exigen" condiciones, como "regla" requiere acceso de sus productos es mayor que la velocidad máxima de 100 kmh, "y los vehículos eléctricos de velocidad Shandong no tienen la estructura del vehículo no es el mismo, de acuerdo con la nueva arquitectura de vehículo océano, de acuerdo con el diseño estándar "doble 80 '." ("doble 80" estándar se refiere al estado de los estándares de automóviles eléctricos puros, los vehículos eléctricos puros deben cumplir con no menos de 30 minutos la velocidad máxima de 80 km / horas de trabajo, campo de práctica de la ley las condiciones de más de 80 kilómetros.)
Según estos expertos, de acuerdo con el "Reglamento", otro agujero está abierto sólo tienen SUV calificación producción de precios de los automóviles. Estos precios de los automóviles sin cualificación producción de automóviles para las oportunidades de acceso codiciados.
"Una gran cantidad de SUV empresas calificadas dedicadas a la producción de vehículos eléctricos, es coger esta ola de acceso. Pero, de hecho, para entrar en los coches eléctricos tienen que tener los materiales reales, la investigación y el desarrollo, la inversión y el avance real rigurosamente revisado. Energía no se puede obtener la cualificación, la competencia es muy feroz ".
Aunque la "regla" no concede explícitamente el número próxima "certificado de nacimiento", pero los primeros sitios para tomar oportunidades de desarrollo vitales para las empresas a arrebatar. Y después de la calificación será más difícil de combatir ", también puede tener un segundo lote, pero con el fin de garantizar un alto nivel de desarrollo requiere que el segundo lote será mayor que la primera."
