"Mi generación no puede construir automóviles, sino que también hizo que mi hijo!" Hoy en día, el presidente del Grupo Wanxiang reparador Guanqiu sueño se convertirá en realidad.
Recientemente, la Comisión de Desarrollo y Reforma del Estado anunció oficialmente la "Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de la producción anual de 50.000 Grupo Wanxiang aprobación de la aprobación del proyecto de automóviles de pasajeros eléctrico puro," aprobó la producción anual de la compañía de 50.000 Grupo Wanxiang gama extendida de pasajeros eléctrica proyecto de coche. Sin embargo, durante muchos años en el campo de la galopante partes de Wanxiang Group, la actualización con éxito a los nuevos fabricantes de vehículos de pasajeros de energía es sólo el comienzo de su plan de construir coches. Frente a cada vez más feroz competencia en el mercado, la forma de establecerse tal vez en virtud de sus productos sigue siendo un reto importante proyecto de producción de automóviles de pasajeros Grupo Wanxiang necesita orientación. "China Business" contacto entrevista del reportero Wanxiang Group en el contenido, pero a partir de los periodistas cierre de esta edición el otro no respondió.
Para el futuro desarrollo de vehículos de nueva energía Wanxiang Group, la industria del automóvil Tian Yongqiu conocido comentarista en una entrevista con reporteros, dijo, Wanxiang Group tiene sus propias ventajas y experiencia en el diseño de la cadena de la industria de producción de vehículos eléctricos. Sin embargo, debido a un mayor posicionamiento del producto en el mercado a finales, la conciencia de marca es débil, y muchas otras razones, sus productos en términos de superficie de venta enfrentará una reducción de los subsidios del gobierno espalda, mejorar la calidad del producto, antes de la rentabilidad de la tienda es difícil, y muchos otros retos.
En los últimos años, la industria de la automoción nueva energía de China continúan aumentando los esfuerzos para alentar mercado de vehículos nuevos de energía mostraron una evolución favorable en la política. Si el grupo es tener precios fondo de automóviles, muchos países emergentes o empresas de talleres de reparación están dirigidas a vehículos de nueva energía esta pieza de "grasa", que desea capturar el terreno elevado de mercado. Mientras tanto, ya que las barreras a la entrada de la nueva titulación de producción de automóviles de energía de la mejora continua, "certificado de nacimiento" se ha convertido cada vez más brutal batalla, que se describe como una "tarjeta" difícil de encontrar.
Además de mayo de este año ha ganado nueva calificación energética de los vehículos de producción comercial, la "producción anual Wanxiang Group Company de 50.000 puro proyecto de automóviles de pasajeros eléctrica" recientemente ha sido aprobada oficialmente Comisión de Desarrollo y Reforma. Hasta el momento, el Grupo Wanxiang se convirtió en el primer chino para obtener la calificación de seis nueva producción de automóviles de pasajeros eléctrica de las empresas, desde el proveedor oficial de piezas de automóviles ha transformado en nuevos fabricantes de vehículos de energía de los vehículos comerciales y vehículos eléctricos puros de pasajeros.
Wanxiang Group es el comienzo de las partes principales de la industria de fabricación, a partir de 1999, Grupo Wanxiang para comenzar el diseño de la energía limpia, ha invertido miles de millones de dólares para desarrollar vehículos eléctricos de baterías, gas natural, energía eólica y otras industrias. Además, el Grupo Wanxiang ha adquirido de forma independiente el fabricante de baterías de litio A123 nueva energía de la nación y el rango extendido fabricante de Estados Unidos Fisker coche eléctrico en 2012 y 2013 (ahora conocido como Karma). Hasta el año pasado, por carretera reparador Grupo Wanxiang produjo "blanco pequeño." No sólo con el co-fundador de la nueva compañía de autobuses de energía grupo SAIC (600104.SH) universal SAIC, su filial coche Karma también trabajó con BMW para lanzar vehículos eléctricos de autonomía extendida y coches de lujo eléctrico puro.
Wanxiang Group para la planificación actual de productos, Tian Yongqiu dijo que debido al posicionamiento en el mercado productos anteriores superiores, el costo de producción en el proceso de localización de reducir el espacio es limitado. Frente a los subsidios gubernamentales para la nueva energía de vuelta cuesta, y otra nueva mercado de la energía, la competencia feroz de muchos factores, Wanxiang Group, "la presión financiera a corto plazo será relativamente grande."
8 de septiembre de este año, Wanxiang Group, el coche Estados Unidos Karma (una vez llamado Fisker) el primer vehículo de lujo extendida vehículos híbridos de rango Revero en el sur de California en libertad. Este trabajó con Benítez Lacy precios de los automóviles de lujo par de nueva energía con experiencia en el recuerdo, la quiebra y la subasta después del incidente, después de que el poder universal de capital y finalmente de vuelta a la vida.
En 2007, una vez que BMW y Aston Martin diseñador Henrik Fisker superior fue creado con el mismo nombre que su propia marca deportivo eléctrico Fisker. El comienzo de la construcción de marca, primera virtud de Fisker empresa modelo --Karma de apariencia superior y el concepto de protección del medio ambiente y un gran éxito.
Además del producto en sí mismo los problemas de calidad, el exceso de confianza en Fisker abrumado externa es la última gota. diseño principal Fisker tome todas las tecnologías clave en muchas modelo de externalización, Karma está equipado con un motor de combustible de GM Ecotec, el conjunto del cuerpo se subcontrata a una empresa finlandesa Valmet, sistema eléctrico híbrido es proporcionada por los California empresa Quantum Technologies. Fisker super-dependiente externa reduce en gran medida los sistemas de supervivencia adaptabilidad A123 proveedor de baterías, un resultado directo de la quiebra de sus roturas de cadena de suministro, y nada para producir un coche eléctrico. 2014, la empresa Fisker se declaró en bancarrota. Finalmente adquirida por Wanxiang Group.
Bajo la fuerte implicación de Wanxiang Group, Fisker tiene finalmente de vuelta a la vida, después de que la compañía cambió su nombre a Karma, la reanudación de la producción en agosto de este año en el año próximo Estados Unidos también introducirá la localización mercado chino. productos de Karma para la producción local, Tian Yongqiu en una entrevista con los periodistas, dijo: "Fisker marca para los problemas de los productos de consumo, pero habían dejado una impresión negativa, cómo modificar los defectos de calidad de marca y así borrar la mancha, Wanxiang Group es la marca Karma un problema a ser resuelto cuando la localización ".
Que ya tienen los nuevos fabricantes de vehículos de pasajeros de energía identidad universal, su presión sobre la nueva producción y las ventas de automóviles de energía aún no es pequeña, puede ser descrito como ambos oportunidades y desafíos.
Además, se entiende, las ventas de vehículos del Grupo Wanxiang en los Estados Unidos, el precio actual de alrededor de $ 130.000, eliminar los aranceles, algunas partes de China, y otros factores, el primer vehículo nacional Grupo Wanxiang no reducirá el costo del espacio grandes, probablemente primeros modelos que venden a un precio por encima de 500.000 yuanes. A pesar de Mercedes-Benz, BMW y otras marcas de lujo han salido al mercado más rápida ventaja, pero también hay conocimiento de la marca a corto bordo, el kilometraje del producto y así sucesivamente. En el caso de las ventas del brote no puede ser rápido, "Vehículos Grupo Wanxiang probablemente tendrán una pérdida en el corto plazo." Dijo Tian Yongqiu que, además de estos desafíos, y las ventas actuales de automóviles y Tesla es decir, Wei a los coches y otros vehículos de internet en comparación con las empresas prototipo de automóvil, productos para automóviles existente pensamiento de Internet del Grupo Wanxiang a "más débil". "Ser fuerte tradición débil del Grupo Wanxiang de productos para el automóvil taller de reparación de pensamiento de algunos, en comparación con Tesla y reparador empresas nacionales de Internet existentes, su actual configuración del producto y otros aspectos de Internet."
En una competencia en el mercado que cambia rápidamente, aunque universal en relación con otros "extraños" no faltan las ventajas obvias, pero el "tres desafíos" presión de la parte superior, los años de planificación taller de reparación de carretera lisa van?
