Prices of high-speed electric cars threshold "Positive" Pong "tree"
Esta vez, Bao Wenguang ninguna ansiedad, porque no Taizhou "compañero" de celo detrás de ayuda. Tras el 2013 y Zotye (Zotye Holding Group) empresa conjunta para lanzar el mini coche eléctrico "saber frijoles", Bao Wenguang a cargo de la nueva océano (New Ocean Engineering Group), una vez más puso en marcha una empresa conjunta con la marca Geely Geely "saber frijoles" mini coche eléctrico. 10 de enero de las dos partes estableció una empresa conjunta de New Ocean Power Technology Co., Ltd. fue establecida formalmente, al día siguiente los primeros nuevos coches de la empresa conjunta frijoles conocidos D1 en Lanzhou Geely línea de montaje de la fábrica.
Antes del océano no cooperó con el nuevo Zotye, mini coche eléctrico sabe frijoles era un paseo por las zonas grises "reguladoras vehículos eléctricos de baja velocidad." Sin embargo, Bao Wenguang en público no me gusta forasteros tal posicionamiento "saber frijoles." "Más bien, producimos un coche eléctrico mini-ciudad, no el sentido general de los vehículos eléctricos de baja velocidad, ¿has visto ir 80 kilometros por hora de velocidad del coche eléctrico?"
De hecho, según el reportero de un periódico Observador Económico, un nuevo océano durante los últimos ocho años han sido la búsqueda de la eléctrica calificación producción de automóviles, pero siempre no pudo conseguir el reconocimiento nacional, hasta el año pasado, en cooperación con el público tailandés sólo se les permite obtener una producción de vehículos valiosa calificaciones, frijoles de conocimiento y, por tanto introducen nuevos vehículos de la energía del país para promover el directorio, el acceso al derecho de nacimiento "regular", nuevo océano también se observa el desarrollo y crecimiento de la esperanza.
Sin embargo, el nuevo océano y Zotye "luna de miel", y no fuera de esperar tanto tiempo, cuando éste anunció un gran impulso en el mercado de mini coche eléctrico, nuevo océano tuvo que volver a seleccionar "vuelto a casar" del más poderoso auspicioso. Nuevo océano y la cooperación de Geely, la industria se ha llamado acertadamente "colisión Dos hombres Taizhou" porque el nuevo océano y Geely Li Shufu presidente, presidente de son empresarios privados en la composición de Zhejiang Taizhou.
New Ocean emitió a aquellos con acción práctica sin ayuda de baja velocidad fabricantes de vehículos eléctricos una señal clara, si no quieren esperar a que la política de tierra bañada por el sol, el objetivo de forma rápida y coger con éxito una nave como Geely, con el fin de hacer de baja velocidad eléctrica los fabricantes de automóviles dejan este arrecife peligrosas aguas infestadas tan pronto como sea posible. más afortunados que otros, se puso un par de "entradas".
desilusionado
Y la mayoría de los vehículos eléctricos de baja velocidad, como la cabeza de la empresa, Bao Wenguang estaba ansioso de aplicar los procedimientos normales de presentación, obtener valiosa eléctrica calificación producción de automóviles. Una vez conseguido el "certificado de nacimiento" y participar en la promoción de directorio de los vehículos eléctricos, vehículos eléctricos puros regulares recibirán nivel nacional y local, las subvenciones financieras, que están atrayendo a más y más compañías de coches eléctricos de baja velocidad a asumir el riesgo en mente.
Con este fin, varios cientos de millones de dólares de nuevas inversiones en Shandong Océano construcción de la base de producción de vehículos eléctricos, y con ganas de saltar política brisa tan pronto como sea posible "positivo". Hasta aprendido de las fuentes pertinentes, este camino ha sido completamente bloqueado, 鲍文光 finalmente destrozado esta ilusión. La fantasía de aplastar la última gota, y luego desde el Ministerio y otras autoridades para liberar al final de la última versión de la producción de coches eléctricos "política de acceso."
Pasado 26 de noviembre, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Industria emitieron conjuntamente el "Reglamento provisional sobre los nuevos proyectos de inversión de la empresa de producción de coches eléctricos de pasajeros pura y gestión de la producción y el acceso (el proyecto)" (en lo sucesivo, "proyecto"), se consideran eléctrico puro clave calificación producción de la señal abierta puerta exterior, que el tiempo, el número de empresas eléctricas de baja velocidad, esto es conseguir "entradas" una rara oportunidad.
Pero las nuevas normas, la velocidad de los vehículos eléctricos requieren un mayor rendimiento. Aviones de pasajeros eléctrico puro sigue una sola carga de no menos de 100 km, la aceleración de 0 a 50 metros menos de cinco segundos, mientras que la velocidad máxima de 100 km por encima de necesidad. Por pura eléctrica batería de los vehículos de pasajeros, motor, sistema de control eléctrico y otros componentes del núcleo, estas empresas deben realizar no menos de 5 años o 100.000 kilometros garantía.
Esto es más que el Estado promulgada en julio de 2012, "la tecnología del coche eléctrico de pasajeros puro (GB / T 28382 hasta 2012)" "30 分钟 velocidad máxima de no menos de 80 km / h," "prácticas de conducción de ciclo superior a 80 kilómetros", la requisito de "doble 80", sin duda, más estrictas. Además, los "moldeo corporal, pintura, montaje y otro vehículo de tecnología de producción y equipos," los requisitos rígidos, sino también a un gran número de empresas eléctricas de baja velocidad, como ha quedado atascado en la garganta.
Por lo tanto, los vehículos eléctricos de baja velocidad única esperanza "positivo" se ha vuelto más incierto, y entrar en un dilema: si las normas de control será un aumento sustancial en I + D y los costos de producción, prácticamente borrado sus ventajas de bajo costo, sin llevar a cabo la difícil parece para siempre tener la oportunidad de eliminar "reparador ilegal" sombrero. En realidad, ante la presión, Bao Wenguang y su decisión de cobrar la nueva situación y en el océano.
El reportero de un periódico Observador Económico aprendido que el nuevo Mini eléctrico de fabricación de automóviles océano tiene ocho años de historia, pero siempre tener el estado "de baja velocidad eléctrica" permitió degustar las alegrías. Instituto de Investigación del Automóvil de la Universidad de Tsinghua, el experto coche eléctrico Quanshi ha distinguido como un asesor experto Bao Wenguang, una nueva relación entre el océano y las compañías de automóviles captura se apunta desde Quanshi de. "Conocer los frijoles son mini coche eléctrico, en lugar de los vehículos eléctricos de baja velocidad."
Según Bao Wenguang reveló que en los últimos ocho años, el nuevo océano ha invertido más de 4 millones de investigación y desarrollo llevado adelante. Nueva fabricación océano mayor idea también alcanzó en 2012 el Ministerio emitió una "vehículos de pasajeros eléctrico puro condiciones técnicas" necesarias "doble 80" estándar, que es no menos de 30 minutos la velocidad máxima de 80 km / h, las condiciones de trabajo Ley Kilómetro más de 80 km de los requisitos básicos.
Aunque los vehículos eléctricos como los principales expertos de la industria, que saben frijoles Quanshi este mini coche eléctrico en voz alta, con ganas de la nueva política del océano para dar una salida. "Sabiendo todo el desarrollo positivo de los granos, y otras empresas transformarlo de un camión de combustible que viene o revertir la imitación sobre los coches eléctricos son esencialmente diferentes." Pero la realidad frente a muchos obstáculos, Bao Wenguang finalmente optó por ceder. Y el público tiene con Taihe "matrimonio" auspicioso es el movimiento de ruptura. Breakout es mediante la cooperación conjunta con empresas de automóviles, los nuevos coches eléctricos de baja velocidad en el océano desde un cumplimiento legal de mini empresas de automóviles eléctricos, en cierta medida, se ha convertido en un éxito contraatacar las empresas eléctricas de baja velocidad "," un modelo. New Ocean en 2013 después de una joint venture con el público tailandés tiene Zotye sabe frijoles, y ahora con el lanzamiento de la empresa conjunta Geely Geely sabe frijoles. La observación cuidadosa también se puede encontrar, Zotye, Geely, el nuevo océano son las empresas de Zhejiang.
Se entiende que en octubre de este año puso en marcha un Zotye propia "nube 100" en los modelos en miniatura de vehículos eléctricos en el campo. "Esto hace que el nuevo océano y la cooperación público tailandés para producir 'crack', de hecho, el público tailandés y el nuevo comienzo océano de la cooperación estarán en el nuevo océano que hacer algunas limitaciones, el nuevo océano puede pedir prestado Zotye calificación por Zotye taller líneas de producción ociosas, pero se pidió que no se desarrollen superiores a los modelos conocidos frijoles. "fuentes informadas habían dicho a los periodistas.
En otras palabras, el nuevo lugar tailandés océanos no pueden pastorear con mayor claridad los requisitos de la nueva océano Geely perder mucho. El Sr. Li dijo: "Geely nuevo sistema de energía no es Condi, sabemos tan poco frijoles, Geely no es a puerta cerrada, creo que este mundo, otras empresas de automóviles no tienen esta capacidad, todos deben buscar la cooperación más amplia." Esta es una muy en gran medida explica el nuevo océano ¿Por qué deberían unir fuerzas con Geely después el público tailandés.
D1 sabe frijoles en línea ceremonia, afirmando el Sr. Li en la iniciativa empresarial y hay muchas experiencias comunes 鲍文光 no es secreto, dijo: "En el futuro la cooperación con Geely, primero ayuda a la producción Geely, la investigación y el desarrollo, la tecnología, la plataforma de marketing, seguido también por medio de Geely calificación producción. "Se entiende que el futuro de Geely y océanos lanzará una variedad de nuevos productos para saber frijoles.
Los reporteros encontraron que el lanzamiento auspicioso de los nuevos granos de los océanos conocido D1 y Zotye sabe frijoles similares, aspecto muy similar, pero hasta 160 km Kilometraje 8 grados y un centenar de parámetros de rendimiento de consumo de kilómetros, la primera ha mejorado mucho. Una vez en el nuevo Ministerio de Energía para promover el directorio, además de los dos niveles de subsidios del gobierno, judías conocidas se venden por un precio tan bajo como 50.000 yuanes, el público tailandés para saber si se tiene la suerte de conocer habas o frijoles, que constituyen su competitividad en el mercado.
De hecho, los subsidios son una parte importante de la razón de los de baja velocidad las empresas de vehículos eléctricos para mover de forma activa más cerca de la otra razón real es que estas empresas de automóviles tienen líneas de producción ociosas. Según el gerente general de la nueva compañía de ventas Océano Jin Weimin presentado el año pasado, el público tailandés para saber las habas en el mercado vendido más de 7.400 coches. Si el control el año pasado en puro coche eléctrico 45.000 ventas, en realidad saben frijoles ventas representaron más del 15%.
Sin embargo, el respaldo de empresas de automóviles árboles, disipar temporalmente la ansiedad calificado "saben frijoles son" no significa tranquilidad ingestión. reveló en una entrevista con la prensa :. "El nuevo océano a cooperar con el público tailandés, ahora en cooperación con Geely, el futuro también podrá cooperar con otras empresas". Coincidentemente, Zhejiang, Chen Feng, director general del espacio-tiempo negocio del coche eléctrico 14 de enero entrevista con los periodistas, también dijo que, además de la empresa de riesgo compartido con el público tailandés, hay tres en la cooperación empresarial vehículo.
Encuentra otra forma
14 de enero reunión del coche eléctrico chino de 100 personas en la reunión, cuando el Grupo viento gerente general Liu Chengjiang sin rodeos: "La cooperación de la carretera, la pérdida de un desarrollo independiente, la tecnología, y las reservas son casi libre para que otros utilicen, casi blanco a otra persona con el fin. los subsidios de la una, cuando el viento no hace eso. Hay un montón de fabricantes me han acercado, pero no estoy de acuerdo ".
Curiosamente, un gran vehículos eléctricos de baja velocidad en el mercado, contando con una fuerte demanda de políticas con tendencia forzada. Según Liu Chengjiang revelaron que la CEDR y otros departamentos siguen concentrándose en la investigación reciente de Shandong, cree que "los vehículos eléctricos de baja velocidad día positivo no es el momento."
Antes no había noticia de que el Ministerio de Industria aprobó la implementación de la versión local de los de baja velocidad políticas de apoyo Shandong eléctricos, y posteriormente se les negó. De hecho, ya en 2009, la provincia de Shandong, ha introducido los "vehículos eléctricos de baja velocidad (Trial)" regulaciones locales, en 2011 la emisión de los estándares de la industria de autorregulación locales ", los vehículos eléctricos de baja velocidad, las condiciones técnicas generales", en junio de 2013, Gobierno Provincial de Shandong emitido "Gobierno Provincial de Shandong en la aplicación para llevar a cabo las instrucciones de trabajo pasajero piloto eléctrico de baja velocidad" al Consejo de Estado.
No sólo en Shandong, parte de las empresas nacionales de automóviles comenzó a participar en los campos eléctricos de baja velocidad.
Por ejemplo, el año pasado lanzó una nube de 100 modelos Zotye, Lifan gastarán 2,2 mil millones de yuanes el año pasado, anunció la creación de la base eléctrica de baja velocidad en la ciudad de Jiyuan, provincia de Henan, Chery QQ como el prototipo de los eQ eléctricos de baja velocidad ya están en el mercado desde hace muchos años. A nivel de producto, después de precio Chery eQ está a sólo 59.800 yuanes subsidio, controlados en 5 millones o menos Zotye saben frijoles después de los subsidios, el precio del D70 Lectura 4-5 million.
Algunos gobiernos locales incluso salvaron las empresas eléctricas de baja velocidad, oficial de la ciudad de Xingtai conceder vehículos eléctricos de baja velocidad en la licencia de carreteras. De acuerdo con "vehículos eléctricos de baja velocidad requisitos de registro Xingtai," se refiere a los vehículos eléctricos de baja velocidad baterías de plomo-ácido, pilas de litio para la energía, la velocidad máxima de no más de 60 kmh en cuatro coches eléctricos puros y vehículos eléctricos. Y esas personas simplemente a los automóviles de Xingtai que puede aplicar para obtener una licencia en el camino.
Si nos fijamos en las cifras de ventas, nadie puede negar que en el mercado nacional con una vitalidad eléctrica de baja velocidad. Debido a la falta de normas estadísticas, según estadísticas incompletas, 2014 era sólo un lugar en la producción de la provincia de Shandong, los vehículos eléctricos de baja velocidad hasta 400.000. La razón radica en la baja velocidad de los vehículos eléctricos son baratos, fáciles de usar, sin licencia o sin licencia puede conducir, lo que sin duda satisfará las necesidades de viaje de la mayoría de las ciudades de cuatro niveles y los residentes rurales.
Sin embargo, la industria para fomentar el desarrollo de la baja velocidad de las reacciones del vehículo eléctrico mezclado.
La recientemente celebrada en Beijing, China coche eléctrico Cien foro específicamente para vehículos eléctricos de baja velocidad abrieron sub-foro, el apoyo y la oposición de nuevo refrito: Apoyar director de la escuela desde el punto de vista del mercado de que las perspectivas de baja velocidad de mercado del vehículo eléctrico, en caso de la persuasión en lugar de taponamiento; opositores, principalmente desde el punto de vista de la seguridad y la tecnología, que su segunda más baja calidad, la seguridad y los riesgos ambientales grandes, deben ser abandonados.
Pero nadie puede negar que el desarrollo actual de los vehículos populares eléctricos de baja velocidad: un centenar de personas aun producirá informes profesionales de la planificación general de la trayectoria de desarrollo de vehículos eléctricos de baja velocidad interno, y espero ser la política a los departamentos pertinentes para adoptar el informe. Zhao Hang, director del Centro de Investigación del Automóvil, dijo a periodistas apelan :. "Nuestra organización del tráfico, la convergencia de transporte no es completa, obligando a los vehículos eléctricos de baja velocidad producidos, obligándolos a tener un mercado."
Se anima a "desarrollar ministerios para la mayoría de los consumidores para desarrollar la nueva política de productos de automoción de energía aún para estudiar seriamente los diversos ministerios mercado de vehículos eléctricos todavía vehículos eléctricos de baja velocidad ¿Por qué el retraso en la introducción de una norma ??: sitio Foro Yang Yusheng Academia de Ingeniería de China, una serie de preguntas a ? Por qué los departamentos de gestión del tráfico exterior para gestionar los vehículos eléctricos de baja velocidad en la carretera, mientras que los departamentos de gestión de tráfico de China no puede? "
