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Después de la SAIC en el mercado de alquiler, 3 de septiembre, JAC y Yue iEV (cuarta generación) vehículos eléctricos puros celebró una ceremonia exportaciones enviadas el primer lote de 100 de los Estados Unidos en Hefei Hong Kong. Después de un día Zotye automóvil, gerente general de Gold River Su también dijo a los periodistas, Zotye coche eléctrico puro Zotye nube 100 también está planeando entrar en el mercado de alquiler.
Se están realizando las actitudes nacionales hacia los vehículos eléctricos también subsidios claramente relacionados y una nueva ronda de la infraestructura, pero Ming Wah Wealth Consulting lanzaron recientemente un estado de 2014 China coche eléctrico del mercado y las tendencias Blue Book muestra que: kilometraje es limitado, el precio es demasiado alto, la duración de la batería no es suficiente y otros factores que afectan la compra de los consumidores sigue siendo la calle principal de los vehículos eléctricos puros.
Leasing + modelo en el extranjero, está siendo cada vez más fabricantes usan.
¿Por qué quieres pegar el dinero de arrendamiento
Liu Yuan (seudónimo) es los empleados de las empresas extranjeras en Shanghai, comenzó a finales del año pasado, casi todos los días a un distrito de Xuhui Hola en Shanghai Millones tiendas de alquiler de coches Estadio.
"El año pasado, 50 compra Roewe E50 tasa de ocupación del 70% al 90%." Hey Shao Wei, director de relaciones públicas, dijo a los periodistas de coches, los vehículos eléctricos puros en la situación del mercado de alquiler es mucho mejor de lo esperado, por lo que recientemente firmó un Hola ED SAIC Un millar de vehículos de nueva energía para la compra de grandes pedidos.
Liu Yuan no era propietario del coche, aparcado en el garaje de su casa de Picasso, pero él prefiere alquilar un coche eléctrico puro Roewe E50 y en coche a trabajar. Periodista consulta una página web Hola encontró Roewe E50 arrienda una renta diaria de 129 yuanes, mientras que Liu Yuan dijo a periodistas que una alta frecuencia lanzar Precio caso, el precio es casi no más de 100 yuanes.
"A fin de promover vehículos de nueva energía para entrar en el mercado de alquiler, SAIC es un acuerdo estratégico con un puerto Hi entre." Divulgada Shao Wei. Los reporteros se enteró de que SAIC no sólo para participar en el mercado de alquiler, la fijación de precios, también promoverá selectos puntos de venta recursos para construir estaciones de carga en más de 90 ciudades en todo el país en Hi.
El propósito de SAIC es permitir a más consumidores a experimentar el nuevo mercado de renting de vehículos de energía. La experiencia de conducción real de los consumidores, desalentar la compra de vehículos eléctricos preocupaciones. Esto abre el mercado de los vehículos eléctricos es muy favorable.
Liu Yuan dijo a reporteros cálculos, él va a trabajar de una vía 40 km, si está abierto su propio coche a 10 litros por cada cien kilómetros de cálculos de petróleo, un día de ida y vuelta 80 km, los costes de combustible tendrán que gastar sólo unos casi 60 yuanes, además de la cuota la cuota de mantenimiento mensual, diaria alrededor de 10 yuanes. No depreciación y seguros, Liu Yuan utilizar sus propios coches, los costos de combustible y gastos de mantenimiento diarios sólo ascendieron a 70 yuanes. Hay tarifa de aparcamiento residencial por noche, en Liu Yuan ese distrito, sólo una plaza de aparcamiento precio tan alto como 500.000 yuanes. Coche no necesita plazas de aparcamiento, 500.000 yuanes de los bancos en aproximadamente un 5 por ciento de interés calculado las ganancias diarias de cerca de 70 yuanes. El coche de alquiler Roewe E5O coche eléctrico puro, alquiler por 80 yuanes al día, el aceite de coche eléctrico puro es libre, es decir, el coche Liu Yuan interés de depósito bancario obtenido, será capaz de pagar el alquiler diario de vehículos.
Liu Yuan plus Picasso hicieron licencia Shanghai, si está abierto su propio coche al trabajo, tenía de sobra, para evitar la línea de límite máximo, pero con licencia de Shanghai Roewe E50 sin impedimentos.
"Los consumidores se pueden cargar en gratis los coches eléctricos Hola arrendamiento, y la casa de Liu Yuan justo lo tomas en mi barrio cada paseo por la mañana a recoger el coche, consiguen la tienda después del trabajo, de carga, y luego tomar al día siguiente, muy conveniente." Shao Wei dijo a los periodistas. De hecho, a trabajar junto con Liu Yuan arrendamiento Roewe E50 no es inusual.
"Hay tres tipos de consumidores en el coche de alquiler: local de viajes, viajes de negocios y el turismo MICE, viaje interno a sólo 50 km por los consumidores de más de 70% el kilometraje diario, que es parte de la demanda de vehículos de nueva energía puede cumplir esto. punto de vista, el mercado de alquiler de una gran cantidad de espacio para vehículos de nueva energía. "Sue Gold River también dijo a los periodistas.
Mejor que hacer que las exportaciones nacionales
Y entrar en el mercado de alquiler es similar a la manera de promover el acceso a los mercados de ultramar. Ya en el final de 2012, JAC colaborará con GTA, comenzó coches eléctricos JAC en los asuntos de los Estados Unidos. Finalmente, después de varios años las regulaciones de identificación del vehículo eléctrico, las negociaciones comerciales, la mejora técnica de acoplamiento y adaptación de productos, y en última instancia, las dos partes firmaron formalmente en agosto de este año, 2.000 unidades y Wyatt IEV coches eléctricos puros exportan al acuerdo marco de Estados Unidos. Anteriormente, BYD coches eléctricos en el mercado de EE.UU..
"Estados Unidos es el mercado relativamente más madura de consumo para los coches eléctricos, y si podemos conseguir la aprobación en el mercado de los Estados Unidos, el desarrollo del mercado interno es muy favorable." El gerente general de JAC International, Inc. análisis Ella Cairong.
Aunque el país ha hecho que sea programa de subsidios vehículo eléctrico puro claro, y es la eliminación de proteccionismo local, para el desarrollo fuera de las instalaciones de los vehículos eléctricos puros para eliminar los obstáculos, pero nuestro mercado de vehículos eléctricos puros es todavía reflujos bajos.
Ming Wah Youdao Blue Book Display: la primera mitad de 2014, los vehículos eléctricos puros nacionales de pasajeros (incluidas las importaciones) en total suma 2.378 en la tarjeta, y el gasto de consumo por cliente sigue siendo el objetivo principal, en comparación con sólo un tercio de los usuarios individuales de compra .
Incluso los países proporcionaron subsidios para la compra de vehículos de nueva energía, los usuarios personales, ansiedad general elegirá ningún coche híbrido conectable fuerte kilometraje. Tal como BYD Qin, majestuoso 550PIUG IN y otro de mezcla-plug fuerte, porque estos coches también pueden usar gasolina, algunos consumidores incluso como subsidios para la compra de estos coches híbridos conectables fuerte, pero lo toman como un coche normal de combustible para abrir.
En contraste, el mercado extranjero para los coches eléctricos tendrá que ser mucho mejor. Los Estados Unidos es el segundo mayor mercado de autos del mundo, es el mayor mercado de vehículos eléctricos en el mundo,
2012 EE.UU. mercado de coches eléctricos alcanzó 53,000, 2013 las ventas alcanzaron los 90.000 o más, la tasa de crecimiento de más del 80%. Aunque Estados Unidos es los principales fabricantes del mundo de vehículos eléctricos del campo de batalla principal de la competencia, pero en comparación con los coches convencionales, los coches eléctricos todavía han aliviado mucho más competitivo.
Y con el coche eléctrico como una oportunidad para entrar en el mercado americano, las marcas chinas podrían ser capaces de conseguir un golpe de suerte, que es la construcción de marca y reputación en el mercado estadounidense, y para promover aún más el coche tradicional en los Estados Unidos.
Sin embargo, el coche eléctrico chino para lograr un avance, Su Jin Él cree en última instancia depende de la jerga producto. De lo contrario, el país es ahora una promoción a gran escala de los vehículos eléctricos y establecer pila de carga, en el extremo que podría ser una "ropa Weirenzuojia." Al igual que los mercados de automóviles tradicionales, las empresas extranjeras vienen en, marcas independientes no tienen resistencia. Si usted no es dueño de marcas para lanzar más productos más adecuados al mercado, el mercado de coches eléctricos es también probable que sea extranjera para apoderarse de la escena tradicional mercado de la automoción.
Además de ruptura técnica, puro costo coches eléctricos es un factor importante en las restricciones de compra de los consumidores. Informe Ming Wah riqueza también señaló: precios de mercado son generalmente más caros, Make precio principalmente entre 150.000 -30 millones, que es la causa de los consumidores privados reacios a comprar.
"Esperamos que todo el mundo puede permitirse el lujo de construir un coches eléctricos inteligentes nacionales, y no unas pocas personas pueden disfrutar del lujo." Sue Gold River reveló que nuestros productos serán el largo kilometraje coche eléctrico, principal ruta rentable. Y después de una nube 100, Zotye también planea lanzar una nube 130, 160 nube, nube de 190 y así sucesivamente, mientras que también la ampliación de un nivel más alto de los modelos eléctricos transversales, nubes 200, 300 y otra nube. Nublar 100 modelos de planificación y seguimiento de la capacidad anual de 100.000. Los precios de estos productos van a estar cerca de la gente.
El JAC también ha puesto en marcha una estrategia de People First coche eléctrico, el reportero se enteró de que JAC JAC iEV4 se lanzará en Shanghai el 9 de septiembre, mientras que el precio de este coche es muy cercano a la gente, sólo 74.800.