Figura Icy ha colocado delante, la cuota de mercado de las marcas nacionales de 12 meses consecutivos de caída. Detrás de esto es una marca global de disminución de ventas local, la reducción de la canal. Marca local que una vez fue una estrategia brillante, de alto espíritu multimarca multicanal. Sin embargo, la enorme estructura condujo a un rápido éxito serios costes de fricción internas aumentan con la edad, seguido de un colectivo de marcas y las redes y canales locales, pero también a través de la compra de la gran línea de límite de la ciudad
Toberas DLLA131S1035, las marcas locales canales caída, de nuevo afluencia neta continuó, retiro. Los precios de mercado de coches de diseño, siempre ha sido una decisión del canal de ventas. Además de la marca y sus productos, en términos de canales, marcas locales y hay algún problema? Cómo homeopático ruptura a través de? Mundo de coches de "Cómo las marcas locales avance" planificación temática de la segunda fase, los impulsos de coches de la marca local en el canal dolor de ciudades de primer nivel.
Esos años demostraron camino inviable
Canales de Sub-red se funden de nuevo? sacudida
Canales de habla, las marcas locales a través de una de las esquinas, que las marcas Skelter y canales. 2008 en adelante, una vez que la idea de "multi-hijo buena pelea", permiten Chery, Geely, BYD, la brillantez y otras empresas automotrices en el producto no es rica, situación menos competitiva eran dinero rápido nueva "sub-marca" y las ventas de sub-red .
Largo período de división, Chery, Geely, BYD y otros puntos de la red para darse cuenta de irrazonable, en 2012 comenzó a fusionar renovación de la red de combinación de un gran número de distribuidores a finales de 2013 la mayor parte de la marca local de un tono de regresión básica gran marca no, Varios subdivisión de la red ABC de ventas paralelas. Pero uno de los lanzamiento, por lo que los distribuidores miserables, consumidores cambiantes alianzas y canales de esta marca también es bastante desconcertante.
[Comentario] en la marca nacional de automóviles, una sub-red aún no ha tenido los casos de éxito. Las marcas locales con canales de sub-red lección es: concentrarse en hacer una marca, el desarrollo de los productos básicos, la racionalización de la estructura de gestión de canales, a reducir los concesionarios que operan la presión, sino que también puede mejorar la sensibilización de los consumidores sobre el grado de marcas locales.
Protección tres mil cuatrocientos cincuenta y seis línea? empresa conjunta Tight
Cercar las ciudades fallan, las marcas locales están actualmente vigilando las esperanzas emergentes de mercado de tres, cuatro, cinco, seis líneas. La encuesta de Nielsen muestra que a partir de la tercera y cuarta líneas representaron los consumidores urbanos chinos en el próximo año tiene previsto adquirir 68% del número total de los consumidores, y la compra inicial de hasta un 56 por ciento de los consumidores, los pueblos, la demanda rural para los coches está creciendo rápidamente.
Sin embargo, las marcas de empresas conjuntas igualmente presionando cada vez más difícil, a partir de tres o cuatro líneas prensadas en cinco o seis líneas, ha invadido el territorio de las marcas locales se calmen. Especialmente los 10 millones de marcas de empresas conjuntas, o incluso los 50.000 yuanes después de la invasión de los modelos de nivel de entrada, tres, cuatro, cinco mercado de línea en línea con las actitudes de los consumidores a las grandes ciudades, uno puede imaginar la presión que enfrentan las marcas locales. China tiene actualmente más de 2.000 condados, esencialmente todo de la marca joint venture ha puesto el fregadero canal a la economía relativamente desarrollada cien condados. Este año, algunas marcas locales en el descenso de tres o cuatro líneas de la ciudad, incluso más de ciudades de segundo nivel.
[Comentario] A pesar de que las marcas de empresas conjuntas presionando más y más difícil, pero las marcas locales arraigadas en tres, cuatro, cinco, seis líneas de mercado anteriores, como Geely, BYD y otros diseños ya están en estos mercados, el momento de hacerlo es mejorar la rentabilidad del canal .
Ciudades punto de apoyo? Moxi
El desarrollo inicial de las marcas locales, espera "cercar las ciudades." Por desgracia, esta lucha con el Ejército Rojo todavía tiene mucha diferencia en las marcas locales, no tuvo tiempo rodeado de una ciudades de segundo nivel, ha sido un fuerte marcas de empresas conjuntas caída constantemente forzados. Guangzhou, por ejemplo, BYD originalmente se desarrolló rápidamente, los puntos A, B red, SUV neta cada uno ha construido por lo menos cinco o seis goles, pero poco más de un año, caída de ventas la falta de ganancias, los comerciantes la falta de confianza. Aún no ha tenido tiempo de respirar, la compra de vehículos de motor en las grandes ciudades, llegó la línea límite, dio a luz al consumidor se aceleró la psicología del consumidor coche "paso", las marcas de joint-venture, coche de lujo marca la cuota se incrementó rápidamente, reduciendo rápidamente la cuota de mercado de las marcas nacionales, algunas marcas locales menos de 30, 40 coches de un mes de ventas 4S tienda, difíciles de apoyar. Las marcas locales como perdido el último salieron, los concesionarios han cerrado la red de nuevo. Canal contracción doméstica año la cuota de mercado en el descenso interanual en más de la mitad.
[Caso] Chery en Guangzhou, hasta sesenta y siete distribuidores de pico, sólo después de la compra de un distribuidor. Geely es también un retorno a la situación de la generación total de la región Ming-chi. Por no hablar de la bandera roja, Pentium compartir una tienda 4S, después de Baojun desde que entró en el mercado en Guangzhou, no se atrevió a abrir un segundo 4S. BYD también salió al cabo de media comerciante, apuesta por los vehículos eléctricos en la "vitalidad", manteniendo el tamaño de siete o así. Es la más robusta Guangzhou Automobile Chi Chuan, moviendo constantemente abrió cuatro, cada uno promedio de ventas mensuales de automóviles en la década de 1970, la vida no es mala. Changan Automobile fuerza tarde, hasta el momento sólo con precaución en Guangzhou abrió dos; confiando SUV continúa calentándose, la Gran Muralla en el mantenimiento por un largo tiempo después de una situación dominante, este año se amplía su segundo hogar.
[Comentario] marcas locales en unas ciudades de segundo nivel, con el fin de establecer marcas, estables, no ciegamente ampliar los canales para la fricción de la marca, la reducción de la rentabilidad distribuidor terminal.
4S tienda de ganancias débiles: Baja Satisfacción
4S modelo tienda hizo subir los costos de operación, sino que también obstaculiza el desarrollo de marcas locales, la marca líder local de 4S tiendas rentabilidad es baja, sobre todo después de la venta de beneficios, no puede y empresas conjuntas marcas, marcas de lujo en comparación. Los reporteros encontraron un vehículo de empresa conjunta para hacer un mantenimiento básico, los costos pueden ser de hasta más de 1.000 yuanes, pero los modelos de la marca de la zona a menudo dos o trescientos es suficiente. A pesar de que los cargos por servicios y precios accesorios son bajos, el dueño de una lealtad a la marca local no es alto, el coche poco después del período de garantía, que rara vez volver a los dueños de la tienda 4S para hacer el mantenimiento.
Lealtad a la marca local es bajo los mayores inconvenientes de desarrollo de canales, que también debe ser de los Servicios de Terminal Server no logró encontrar el problema. De acuerdo con un comunicado de prensa de la compañía en el primer semestre JD Power Asia-Pacífico 2014 de Satisfacción al Cliente de China Índice de Estudio (CSI) informe de la encuesta muestra que los primeros quince bits, muy pocas marcas locales. Chery sólo ocupó el sexto, Roewe clasificó duodécimo. Marcas de empresas conjuntas en las ventas y servicios de terminal canales de satisfacción tiene ventajas obvias. Aunque en los últimos años, las marcas nacionales tienen en la sensibilización de servicio, como Chery se adhieren a remitir la reestructuración estratégica, la venta de la satisfacción, incluso más allá de Honda y FAW-Volkswagen, la eficacia de sus ventas para aumentar la satisfacción del cliente y servicio post-venta están surgiendo servicios, La rentabilidad se ha mejorado los canales de terminales.
Servicio [Comentario] no puede seguir el ritmo, sino también la manera de luchar con la empresa conjunta que? Las marcas locales no deben perder el tiempo en el desarrollo de nuevas marcas, más canales deberían centrarse en el desarrollo de la fundación - la satisfacción del cliente.
Canal de cómo hacerlo? World Car da dos sugerencias
Modelo 4S + tienda de satélite: menores costos
Al comienzo de la construcción de canales de comercialización, Guangzhou Automobile propuso el modo de comercialización de la red de clúster, los satélites sincrónicos desplegados por 4S tiendas y almacenes, diseños sucesivos se pueden lograr con el menor costo y la velocidad más rápida para maximizar la cobertura de mercado. Los hechos han demostrado que esta idea es muy razonable. En la selección de los distribuidores a unirse sobre la base de la fuerza para resolver el problema de las ventas menos fricción interna también.
Por un lado, una gran cantidad de recursos de la tierra en el centro de la ciudad central y muy escasa, de modo 4S + tiendas satélite pueden reconciliar esta contradicción; por otro lado, mediante la sincronización del despliegue de 4S tiendas y tiendas de satélite, y en el mismo tiempo de proteger los intereses de los distribuidores, sino también para maximizar la para dar a los propietarios para llevar la comodidad de mantenimiento. Actualmente, Geely, Chery y otras marcas son conscientes del problema, en Guangzhou, los distribuidores existentes de un distribuidor, y luego se fueron a su propio desarrollo por las tiendas satélite, el hecho de que, aunque no tan grandes beneficios para los distribuidores, al menos en los últimos años dejaron de pérdida de la fricción interna.
Servicios de negocio diversificado: Incrementar Lealtad
Lealtad a la marca es baja, los modelos de los clientes locales segundo coche se "Rolling Stone", que hace que la planta de mantenimiento en las unidades de la planta tiempos reducidos, el negocio del mercado de accesorios es rentable, sin embargo, tiene que soportar los costos de operación similares. Las marcas locales salidas inadecuadas del mercado tal vez desee tomar la iniciativa para atraer a otras marcas de vehículos en el mantenimiento del almacén, o para establecer la cooperación Reparaciones similares con talleres de reparación de la cadena, para eliminar todo tipo de preocupaciones acerca de la conveniencia del mercado de accesorios cuando los consumidores compran. Mientras que los canales abiertos de repuesto, para asegurar un mantenimiento adecuado punto de llevar el inventario de piezas, a través de los canales de este tipo de servicios diferenciados, y mejorar la confianza de la compra en el mercado de consumo, formar una buena reputación.
Al mismo tiempo, a través de la expansión de la post-venta, finanzas, automóviles usados, etc., para mejorar los márgenes de beneficio. En el mercado estadounidense madura, concesionarios de automóviles, alrededor del 60% del beneficio bruto de servicio y reparación, así como las finanzas, los seguros, y otros servicios. Capacidad para soportar una estructura de volatilidad de los mercados de venta, tales ganancias causada por fuertes riesgos de ganancias.
