Unmanned technology in the short term or difficult to ultra supporting role
Mientras que Google puso en marcha un ambicioso prueba no tripulado de tiempo, las partes interesadas de BMW han expresado diferentes puntos de vista que permiten que los dueños de la tecnología de piloto automático no es dejar el volante.
Herbert Días BMW I + D Director, dijo BMW conducción no automática para el objetivo. BMW altamente automatizado tripulada principalmente en el aparcamiento, atascos de tráfico, en condiciones de mala visión, para ayudar a los automovilistas. "Tenemos que ser propietario de más de una variedad de viaje peligroso y difícil de rescatar el estado, pero no permitir a los propietarios a abandonar el volante."
Este punto de vista con ideas de investigación y desarrollo de Google difieren. No hace mucho tiempo, Google 25 Lexus RX 450h híbrido vehículo aéreo no tripulado fue DMV de California (DMV) se puede llevar a cabo con la aprobación de las pruebas en la vía pública en California. A finales de este año a principios del próximo año, Google también planea en el Centro de Investigación Ames de la NASA (NASA Ames Research Center), por primera vez no he probado la carretera de coches sin conductor supervisada medido. Claramente, Google se basa en los principales grandes datos basados en las habilidades de conducción automática, el objetivo final es reemplazar completamente el controlador, en lugar de simplemente ayudar al conductor en situaciones críticas.
Tao Ran padre cree en el futuro durante un largo periodo de tiempo, la tecnología no tripulada o difícil ir más allá de un papel de apoyo.
En primer lugar, la complejidad de la carretera. Muchos participantes caminos, cambio dinámico, es necesario utilizar una combinación de cámaras, rayos láser, radar y otros componentes a los "oídos Groseramente Plus Six Road", la captura de la información, medio ambiente percibido compleja realidad, ordenador de a bordo, haciendo que el comando correcto. Sin embargo, el mapa de navegación de velocidad, señales y marcas viales, la extensión completa de los semáforos, lluvia extrema y la nieve, etc, afectará a los sistemas del vehículo de la inteligencia artificial para jugar.
Además, las diferentes partes de "cultura de la calle" del mundo es también un desafío para los coches sin conductor, para la adaptación, tengo miedo de hacer ajustes significativos en el hardware y el software. No se puede ignorar es que los coches sin conductor en la carretera también se enfrentan a la serie de problemas legales.
Debido a esto, altamente automatizado fácil no tripulado sobre señales de la carretera para lograr claridad, pero en un complejo, zona concurrida calle, la tecnología no tripulada necesita una mayor validación de su flexibilidad y seguridad.
Ver coincide con el BMW Director I + D es Baidu también cree que la tecnología no tripulada es ayudar a los automovilistas no deben ser reemplazados en su totalidad. En otras palabras, no privar a los derechos y los automovilistas placer de conducción, sino también el tiempo necesario para conseguir en la tecnología de piloto automático ayuda.
Tiempo de salida al mercado de los coches sin conductor, Google tenía claramente demasiado optimistas, en 2010, cuando Google comenzó a estudiar los coches sin conductor, su co-fundador Sergey Brin (Sergey Brin) ha dicho que va a haber nadie en los próximos cinco años la conducción de un coche en el mercado. Ahora parece, ha sido aparentemente imposible. Ahora Google coche sin conductor director del equipo Chris Emu Sen considera que los modelos relevantes en el mercado probablemente todavía necesitan por lo menos cinco años.
Sin embargo, la era del coche sin conductor o vendrá.
Al igual que Volvo, BMW, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota y otras compañías de automóviles están compitiendo para estudiar la tecnología de piloto automático. Parte de la cabeza de la gente piensa que los coches sin conductor estarán en 2020 o más tarde lanzado oficialmente.
Los expertos estiman que en 20 años, los vehículos autónomos globales superarán los diez millones de marca, mientras que 30 años después, el mundo, o marcar el comienzo de la era del piloto automático.
