Changan Ford "Rashomon": Who triggered the off-axis?
Hoy en día es 3.15, "Día Internacional de los Derechos del Consumidor". A medida que el mercado de automóviles más grande del mundo, el coche ha estado estrechamente vinculada con el viaje diario de los consumidores. Este problema elegimos desde los campos secundarios de fabricación, circulación y nueva energía son más representativos de los tres casos una investigación en profundidad, tratando de coche, comprar un coche, la experiencia coche eléctrico presenta tres perspectivas sobre cómo los consumidores en la sociedad de la automoción para proteger sus intereses.
Año Nuevo chino acaba de pasar, una noticia Changan Ford Taurus del eje estará en el círculo de amigos de pantalla cepillo. Sucedió en Nantong, Jiangsu, 10 de febrero de Changan Ford Taurus en una prueba de manejo en una fractura de colisión frontal eje de intersección de esquina. Después del incidente fue expuesto amigos, se extendió rápidamente a través de Internet.
Seis días más tarde, Ford también después de una investigación del asunto inmediatamente dado una respuesta oficial: A medida que el vehículo gira demasiado rápido, las curvas de vencimiento para evitar temporalmente otros vehículos no motorizados en la carretera y haciendo que el vehículo perdió el control y chocó contra el carril opuesto de aislamiento bordes flores. Tras la investigación, el principal daño del accidente del vehículo para vehículos sometidos a una fuerte resultado de choque en el neumático delantero izquierdo, llantas de aleación dañado, el brazo roto, la dirección barra de flexión, los amortiguadores y los chasis tienen múltiples golpes deformación de la frotación, pero el muñón de la dirección del vehículo intacto.
Después de esta declaración emitida, coche debate "fuera de eje" de Changan Ford no está en línea se calmó. Este no es el primer coche de Ford se producen fuera del eje. 2013 modelos Escape se han producido después de que el eje fuera, y Ford estarán "fuera del eje" enredado.
En el ínterin, sin embargo por parte de Changan Ford Escape modelos implementaron un recordatorio, pero la declaración externa, Ford siempre ha insistido en que la calidad del producto no es ningún problema. Esta actitud no elimina fuera del eje mentes de vehículos insatisfacción de los consumidores.
Lo que es existen los riesgos del producto Changan Ford fuera del eje, o de los consumidores en el proceso de conducción debido a un funcionamiento incorrecto de fuera del eje? 21 reportero Century Business Herald sobre el tema realizó una extensa entrevista de investigación.
intransigente
Changan Ford de un accidente de rotura del eje 22 de de septiembre de, 2013 de. Tres de la tarde, la Sra. Zhang Huilin Shenzhen conducir sus propietarios de automóviles compraron seis meses de Maverick, y su familia salir a comprar el regalo de cumpleaños de 60 años de edad de la madre. Gire a la izquierda en la intersección del semáforo acaba de enderezar el cuerpo, el vehículo de repente perdió el control, haciendo que el vehículo para romper la garra fuera del eje.
Después del accidente, Zhang Huilin problemas de calidad del vehículo inmediatamente se quejaron de Ford y se les pidió para averiguar la verdad. Ella le dijo al reportero Century Business Herald 21, dijo que estaba conduciendo el escape es automáticamente fuera de eje, y ningún impacto externo.
Después del accidente, los funcionarios de Ford han afirmado que la inspección de vehículos no es un problema, y publicar "No creo que los rumores no pasan rumores," el anuncio, insinuaciones Zhang Huilin en "desinformación". En opinión de Zhang Huilin, que no cree que las agencias de inspección de calidad de automóviles chinos, que están relacionados con la existencia de intereses involucrados en precios de los automóviles.
El 21 de noviembre, 2013 Guangzhou Auto Show, Zhang Huilin incluso tomar una estación de paso radical en el stand de Ford defensores públicos.
Pasado 10 de marzo, Changan Ford en términos de aceptación de la entrevista del reportero Century Business Herald 21, describe este incidente es otra versión. "De acuerdo con nuestras pruebas de campo, Maverick de Zhang Huilin es golpear una barandilla borde de la carretera, y los dos se golpeó la barrera de hormigón se rompió ocurrió el accidente eje. En general, el vehículo se detendrá a velocidad normal después de golpear una barandilla borde de la carretera, y al parecer, el coche se detuvo después de otro delantero conectó dos bloques de cemento, en el que el papel de una fuerte fuerza externa, que se producirá vehículos de la marca fuera de eje. "Changan Ford calidad de director Kim Fan Ling dijo a la prensa.
Changan área de Ford, dijo Zhang Huilin recepción de la queja, que había pedido a Zhang para proporcionar vehículo accidentado para detectar el problema, pero Zhang se negó, no está de acuerdo con la identificación de terceros, no es motivo para creer que cualquier organizaciones de pruebas relacionadas con el chino. Posteriormente, Ford aprendió que la compañía de seguros, después del accidente, Zhang Huilin primera vez que la compañía de seguros llamó y dijo, "es el golpe de los suyos." Changan Ford razonó que Zhang vehículo fuera del eje es causado por el hombre.
Durante este período, ha habido vehículos Changan Ford fuera del eje fotos se suben a Internet, aspectos Changan Ford bajo una tremenda presión pública.
"Como si el hecho de que no somos capaces de solucionar los problemas de calidad del vehículo, teníamos todos los modelos Escape de investigación de muestreo por lotes. En el proceso, hemos encontrado que el cuerno de la resistencia del material de un lote Ford Escape modelos por debajo del 3% prescrito y el mismo hecho de que Maverick no está en este lote vehículos ".
Fan Jin Ling dijo, a pesar de que menos del 3%, la resistencia del material de la garra todavía satisfacer las necesidades de seguridad en la conducción normal, es la fractura imposible, pero en una actitud responsable a los consumidores, o por parte de Ford Escape modelos implementaron un recordatorio.
27 de diciembre de 2013 Changan Ford Escape modelos anunciados en la parte de la retirada. Pero esto no elimina las puntuaciones de recuerdo entre Ford y el mismo hecho. El problema es que el foco de disputa entre los dos: son objeto de recuperar una fuerte colisión de fractura de plomo, o romper de forma automática. Zhang Huilin trabajó a sí mismos a través de Shanghai, una garra emitido informe de fallos automática de detección de organización de pruebas SGS. Sin embargo, Ford ha negado la credibilidad del informe.
"Después de nuestra investigación, el hecho mismo de que un nombre falso y hecho por los informes de ensayo relación SGS y manipulado el informe hemos dado a través de la organización de pruebas de terceros calificado (chino pasajeros centro de pruebas de autos) para obtener un informe los propietarios del accidente fue una colisión, porque hay un tornillo en la garra. Si esta es la primera garra fuerza, garra perno no se rompa, pero los pernos de automóviles, se ha roto, y por lo tanto debe ser sometido a un impacto externo causar la ruptura. "dijo Fan Jin Ling, siempre y cuando el impacto lateral, cualquier coche aparecerá fuera del eje, esto no es un fenómeno Fu Tete.
Las disputas entre Ford y Zhang Huilin no hayan procesado, pero los últimos tres años, los modelos de Ford de vez en cuando estar expuestos, "fuera de eje". Especialmente este 10 de febrero del año eje "alto precio" reproducción Taurus roto, Changan Ford, una vez más empujados a la cúspide de la opinión pública. En cuanto al accidente, la respuesta de Ford sigue siendo las razones por el hombre.
¿Qué parte del problema?
no, entonces el vehículo exactamente en lo que sucede fuera del eje? Este fenómeno es sólo productos de Ford aparecido? Uno dedicado a la fabricación de chasis de automóviles durante 25 años y tiene una empresa de alquiler muy conocido en los Estados Unidos trabajado en el experto de la industria, dijo a la prensa, de hecho, el eje fuera más común en la industria del automóvil, una serie de empresas de automóviles conocidos tienen ocurrió un incidente similar, pero a causa de un tratamiento a tiempo, y no hacer olas en la opinión pública.
Los expertos creen que el eje principal de la rotura del vehículo se produce por tres razones: La primera razón es el diseño, especialmente el instrumento de la empresa conjunta, diseñado sobre todo desde el exterior, sin tener en cuenta la complejidad de las condiciones de las carreteras chinas pueden dar lugar a modelos en los países extranjeros que no tienen problemas, y uso doméstico problema aumentó significativamente.
En segundo lugar, y relacionado con los hábitos de conducción del conductor. Los expertos creen que tanto la fuga o Taurus, la ocurrencia de la posición fuera del eje sustancialmente en el eje delantero. eje delantero en su mayoría fuera de los propietarios en el parque, el chasis y otros objetos duros contra una piedra, y en el caso de pre-existente daños en el chasis, el eje más fácil de romper.
En tercer lugar, puede estar relacionado con el nivel de sistema del proveedor de control de calidad de control de calidad de la fábrica y las partes esté en su lugar correspondiente. "En general, aunque la temprana ventaja fuera del eje debido a que el problema de diseño, de acuerdo a la situación normal, los fabricantes son plenamente capaces de una rápida mejoría, debido a la calidad o el diseño de fabricación, no es difícil de ajustar, el tiempo no es muy largo, no para antes y después de varios coches, ocurre el mismo problema. Si encuentra una alta proporción de la misma emisión, no hay ninguna mejora, entonces puede haber un problema con el mecanismo. ", dijo el experto.
De hecho, antes de que las masas se han producido problemas fuera del eje. El experto dijo a la prensa, los modelos Volkswagen Golf también tuvieron un eje roto, sobre todo fuera del eje trasero. Después de producirse el problema, el público pronto averiguar la razón, que el brazo de suspensión Daogong diseñado plomo delgada, y luego se intensificó la intensidad del brazo del eje trasero Daogong.
Changan Ford para el incidente fuera del eje expuestas de vez en cuando, los expertos dudan de que la empresa de suministro de piezas y el sistema de regulación pueden tener mejoras que valgan la pena.
En este sentido, un distribuidor no identificado Ford también dijo a la prensa, antes de que ocurra el problema fuera del eje Maverick es un croissant materiales de producción no cumplió con los requisitos de los proveedores de Ford cortar las esquinas para reducir los costos de prometer demasiado, después de después del ajuste de la retirada, la corriente de nuevo Maverick no será problemas similares.
Changan Ford Wang Jianhui, director de relaciones públicas, dijo a la prensa respondieron: "Como un Ford joint venture precios de los automóviles Changan Ford en China, sobre todo en estricta conformidad con las normas de adquisiciones globales de Ford y normas de producción, los distintos modelos son de ruta compleja rigurosamente probado."
Sin embargo, los modelos actuales de Ford no sólo por el "fuera de eje" preocupado por los rumores, un nuevo problema es todavía en el sistema de frenos.
Recientemente, Changan Ford a la AQSIQ para el programa de retiro de registro. Dentro del alcance de este vehículos de retirada debido a la servofreno sello de grasa de vacío se encuentra, lo que resulta en un desgaste prematuro del sello, en casos extremos serán separados del anillo espaciador, hacer que el pedal de freno con fuerza, el propietario se sentirá la escasez de la dosis de refuerzo de vacío por lo tanto requiere más duro en los frenos, existen riesgos de seguridad.
De acuerdo con algunos propietarios de Ford reporteros se enteró de que el problema es el evento de auto-frenado ya que el fuera de eje, el dueño de una reflexión concentrada del problema. En este sentido, Fan Jin Ling dijo a la prensa que el problema se debe a que el pedal del freno durante el montaje, la parte del pedal sin la capa de grasa barrera. Se trata de las piezas producidas en el proceso de producción, es el proveedor de gestión de la calidad.
Los consumidores deben ser racionales derechos
Los consumidores compran los problemas de calidad del producto, la forma de proteger sus propios derechos e intereses del conocido abogado Qiu Baochang en una entrevista con el reportero del siglo 21 Business Herald dijeron que si los defectos de los productos involucrados, los consumidores deben consultar con precios de los automóviles y vendedores ;? negociación falla o desacuerdo gran, pueden quejarse a la Asociación protección del consumidor y del departamento de control de calidad, la mediación, si falla la mediación, se puede recurrir a los reguladores y la AQSIQ mercado y otros departamentos relacionados.
"Si estas rutas son intransitables, los consumidores pueden demandar, pero parte del problema se refiere a la prueba escrita. Si no hay pruebas pertinentes, litigio también es difícil de lograr." Qiu Baochang dijo, sin embargo, los consumidores no pueden utilizar el comportamiento agresivo derechos en caso de hacerlo, los intereses de los consumidores es probable que sean sin protección.
En el vehículo fuera del eje, por ejemplo, Qiu Baochang que la clave es averiguar las razones eje roto. "Debido a fallas en el diseño del producto aparecen fuera del eje, o por otras razones, no podemos especular, requieren mayor verificación de identificación. Si los problemas de calidad del producto, los consumidores pueden obtener una compensación a través de consultas, si la razón no es culpa de la calidad del producto en sí, el consumo también será tratada correctamente ".
Para algunos consumidores levantado el coche de vuelta o solicitud de reembolso, Qiu Baochang que desnuda impuesto sobre la compra de automóviles y el impuesto es reembolsable, sino que pertenecen al estado a pagar la acción de cumplimiento de seguro, estos costes no serán devueltos.
Cabe señalar que la devolución de impuestos de compra debe cumplir con el artículo "vehículo de recogida y gestión de impuesto sobre la compra métodos" 24 estados: Si debido a problemas de calidad y devolver el fabricante del vehículo o el distribuidor, el reembolso de los contribuyentes, las autoridades fiscales, de conformidad con desde la fecha de la declaración de impuestos para los contribuyentes, de acuerdo con el impuesto pagado por cada año completo de la deducción del 10 por ciento de reducción de impuestos; menos de un año, de acuerdo a un reembolso total de los impuestos pagados.
"Si el período impositivo compra de un vehículo de 10 años, si los problemas de calidad de los consumidores dentro de dos años, los fabricantes de automóviles pueden ser devueltos a los consumidores de acuerdo con la proporción de los restantes ocho años del impuesto, que es una parte del dinero a cargo de los fabricantes, se trata de un enfoque más justo . ", dijo Qiu Baochang.
