In China, the promotion of new energy vehicles in 21 months: only completed 11% of the target amount
Recientemente, el Ministerio de la publicidad de China para promover la aplicación de las nuevas ciudades de demostración de vehículos de energía (población) de vehículos de nueva energía para promover y apoyar políticas circunstancias. Se informa que a partir de enero de 2013 y finales de septiembre 2014, 39 ciudades para promover la aplicación (s) la promoción acumulado de vehículos de nueva energía 38.600, de los cuales 1 a septiembre de 2014 y el promueven 20.500. A partir de finales de octubre de 2014, hay 30 ciudades (grupo) emitieron 65 ciudades para promover el uso de vehículos de nueva energía que apoyan las medidas de política.
A partir de los datos, la cantidad actual de la introducción de nuevos vehículos de energía para promover ciudades piloto y las políticas y objetivos de apoyo tienen grandes lagunas. Septiembre de 2013, el Ministerio de Hacienda, Ministerio de Ciencia, el Ministerio de Industria, Desarrollo y Reforma publicado conjuntamente "en el continuo desarrollo de vehículos de nueva energía para promover la aplicación de aviso de trabajo", a continuación, los ministerios fueron en noviembre de 2013 y en enero de 2014 emitió un dos promover el uso de vehículos de nueva energía de la ciudad (grupo) lista, un total de 39 ciudades (población) 88 finalistas ciudad concedidas. De acuerdo a promover el uso de estos vehículos de nueva energía, de la ciudad (grupo) programa de informes, 2013-2015 39 ciudades para promover la aplicación (s) la promoción acumulado de vehículos de nueva energía, 336.000, pero a partir de septiembre de este año, la única meta de promover y cantidad volumen de 11,49%.
A partir de septiembre de este año, la tasa de cumplimiento desde el punto de vista, en las 39 ciudades de más de (población) en 88 ciudades, Hefei, Shanghai, Zhejiang y tres ciudades y regiones para completar la situación es relativamente mejor, respectivamente, 72%, 52% y 40 %, respectivamente, para 4145 completo, 5203 y 4022; y a juzgar por la cantidad de la promoción, la provincia de Zhejiang, Beijing y Shenzhen tres regiones y ciudades de la nación para completar los tres primeros, estas dos últimas ciudades, respectivamente, 4762 y 4189 vehículos. La proporción de la provincia completa de Hebei, Xi'an, Chengdu, cerca de 20 ciudades y regiones de menos del 10%, y vehículos de nueva energía, Changchun, Harbin, Lanzhou, Haikou y otras seis ciudades y regiones para promover el porcentaje final es cero, a partir de septiembre, de Haikou sin embargo, la promoción de los vehículos de nueva energía.
Contraste de los datos anteriores reflejan los vehículos de nueva energía para promover la implementación de la planta y la existencia de estado contradictorio, promover enérgicamente vehículos de nueva energía, desde el pasado mes de septiembre, el gobierno no escatimó esfuerzos para introducir, incluyendo créditos fiscales de compra, licencias gratuitas en autobús y paquete de soporte de compras del sector público planes y requisitos de nivel de políticas para hacer llamadas a romper el proteccionismo nuevos vehículos de energía locales, y para acelerar la construcción de infraestructura, pero el punto de vista de la implementación, sigue siendo optimista acerca de lo indecible.
Aunque hay 30 ciudades (población) introdujeron 65 ciudades para promover el uso de vehículos de nueva energía que apoyan las políticas y medidas, pero el reportero ha aprendido que la verdadera aplicación en su lugar en la actualidad sólo Beijing, Shanghai, Shenzhen, Tianjin, Hefei, Changsha, Zhuzhou y otra menor de 10 ciudades (población). Aunque la ley estatal que requiere deshacerse de protección local de vehículos de nueva energía, pero los vehículos de nueva energía para entrar en los mercados de Beijing y Shanghai, todavía necesitará introducir nuevos subsidios a la energía del gobierno local de directorio local, ya través de una prueba independiente y el juicio, otro periodista de la empresa Comprender la información relevante no se proporciona en el directorio donde las ciudades y regiones, no existen como "planta local" y otro umbral invisible, el mercado de vehículos nuevos de energía es todavía incapaz de formar el estado de todo el país, que es promover y dar a los nuevos vehículos de energía aplicar una gran cantidad de dificultades.
Además, la implementación de la infraestructura privada, políticas y otras fuerzas se encontró con el conflicto de la comunidad, y en la construcción del nivel de estaciones de carga públicas, aunque el Estado tiene la intención de abrir el acceso a los servicios competentes, sino por el modelo de utilidad es de capital desconocido, privado en el cargo por electricidad el mercado no calor tan alto como imaginaba, todavía en un estado de espera. Por lo tanto, el costo para el uso del consumidor de vehículos de nueva energía a reducir o mitigar eficazmente los precios de los automóviles se convierten, además de la tecnología y el desarrollo de productos esfuerzo, está buscando activamente otro avance.
Sin embargo, en los modelos existentes, para completar los objetivos de promoción anteriores, la gran mayoría de las ciudades y regiones, es sin duda un problema. Y si usted no puede terminar los resultados anteriores, de acuerdo con la versión anterior del Ministerio de Industria, "mensaje", que forma parte de las ciudades y regiones piloto se cancelará o cualificaciones de los pilotos. Antes de esto, el Viceministro de Industria y Tecnología de la Información Su Bo ha dicho públicamente: "completado con buenas ciudades de demostración, el gobierno central continuará apoyando y promoviendo la gama de aplicaciones sigue creciendo, y si un año o dos, siempre capaces de cumplir los objetivos establecidos que las subvenciones centrales no se puede renunciar, puesto que su nombre sea retirado de la 88, añadido algo positivo desempeño de estas nuevas ciudades ".
Enfréntate a enormes presiones, incluidos los gobiernos locales y algunas personas en la industria están pidiendo, la política actual de la orilla de la caminata entre la baja velocidad de los vehículos eléctricos incluidos en el nuevo sistema de aplicación de la energía, debido a que la situación del mercado, los vehículos eléctricos de baja velocidad en el segundo y el tercer mercado de nivel y la participación rural y urbana Ministerio cuenta con un enorme espacio de mercado, las estadísticas muestran que 2013 fue sólo un lugar en Shandong, vehículos eléctricos de baja velocidad se venderán más de 150.000.
