推动电动汽车的商业化：公车改革出台分时租赁
18 de diciembre, el primer proyecto de alquiler de China público eléctrico de coche compartido en China Ministerio de Ciencia y sus operaciones. "La finalización de este contrato es la implementación de medidas concretas para poner fin a la reforma de autobuses del Consejo de Estado. En viaje de negocios, a su costa, que deben seguir los requisitos de la reforma de los vehículos de servicio público, así Alquiler de tiempo compartido, los viajeros de negocios hacen que el futuro sea más eficiente y verde. Esta es la información el producto no sólo mejorará la eficiencia, sino que también ayuda a reducir la carga de tráfico resuelto. "dijo el ministro de Ciencia y Tecnología, Wan Gang ese día.
MÁS estación de alquiler de coches eléctricos en la actualidad ya cuenta con e150 basado Beiqi incluyendo e6 BYD, BMW de Connaught, Tesla, incluyendo 10 marcas diferentes y modelos de vehículos eléctricos puros y 19 pila de carga.
Se entiende que el Ministerio de la Ciencia y la primera en introducir el proyecto de alquiler de coche compartido eléctrico llamado "Greengo" es desde Beijing Heng Yu nueva compañía de leasing energía NARI Naciones Unidas, Instituto de Tecnología de Beijing y otras instituciones en conjunto para crear. Un total de cuatro proyectos de integración de sistemas, incluyendo la prestación de carga aterciopelados, cobrando los sistemas de gestión pila NARI proporcionan los datos básicos de la plataforma de negocios Xishan, así como la reserva y otros usuarios de la empresa para llevar a cabo la gestión integral del sistema oficial de gestión de vehículos Perro Verde, y proporcionar de ambientación coches, sistema de gestión de claves de identificación verde mayordomo perro tecla.
Empresa Yu-Heng por Beiqi New Energy Co., Ltd. y Foxconn Technology Group, una empresa conjunta. Beiqi acciones representaron el 60%, el 40% del total de acciones de Foxconn, cuya actividad principal es un puro servicio eléctrico de alquiler de coches, actualmente en Beijing ha construido 50 puntos de venta, en los vehículos eléctricos puros 1.500 unidades.
El nombre completo de NARI NARI Tecnología Co., Ltd, es una filial de propiedad total de National Grid y NARI Group, la compañía tenía participa principalmente en confiar en la infraestructura de la red nacional de autobuses eléctricos y taxis que operan en los últimos años comenzó a ir caminos de mercado, transporte público y otros involucrados en las instalaciones micro-carga, mientras que la cooperación transfronteriza con empresas de automóviles empresas de arrendamiento financiero, y ha establecido una relativamente grande plataforma de servicios de infraestructura de carga, esta colaboración con el Ministerio de Yu-heng será este 19 dispositivo para el intercambio de datos Yu-heng carga.
"Tiempo Compartido modelo de negocio de alquiler una referencia al sistema del coche oficial que sería una muy buena plataforma." Presidente de la compañía Cheng Yu-heng simplemente le dijo al reportero de 21 Century Business Herald, "Ayudamos a los organismos gubernamentales a todos los niveles para lograr un aparcamiento público piso después de la reforma. la idea general es quitar la reforma de autobús de vehículos de servicio público, tiene como objetivo mejorar la eficiencia, aumentar la transparencia y reducir el abuso de autobús gris, pero no indica vehículos oficiales para reducir la demanda de viajes. "
En cuanto al modelo de negocio específico, gerente general de la empresa Heng Yu Dongliang Lin dijo al reportero 21st Century Business Herald, "Ahora tenemos B2G (G para el gobierno), B2B, B2C varios modelo de cooperación, primero B2G es con el Ministerio de Ciencia Alquileres de multipropiedades aspectos de la cooperación en el campo de los vehículos eléctricos, pronto será capaz de copiar el modelo para el Ministerio de Asuntos Exteriores, el Ministerio de Finanzas y otros ministerios, sino también con los ministerios más centrales y la cooperación del gobierno local en el futuro. "
De hecho, el coche eléctrico es mejor que el transporte público de alquiler de servicios de tiempo compartido, se puede lograr uno a un servicio, pero el costo es mucho menor que con los vehículos tradicionales, los vehículos eléctricos pueden mejorar la tasa de utilización de dos a tres veces el costo de alquiler tradicional es sólo 20 %. Así, el futuro se reducirá considerablemente los fondos públicos, que también ayuda a reducir la carga sobre los contribuyentes.
Además, el intercambio de modelo de alquiler se ejecuta en una plataforma de Internet abierto y transparente para ayudar al gobierno a manejar a los vehículos oficiales, vehículos oficiales para reducir la corrupción y su impacto en los servidores públicos. "Espero que el Gobierno adopte medidas coercitivas en todos los niveles para promover vehículos de nueva energía tan pronto como sea posible en el alquiler de tiempo compartido sistema de contratación pública." Zheng Gang, apelación.
Yu-heng economía circular
"Greengo" es el primer libro para completar el vehículo automáticamente recoger el coche, cargue gestión Alquileres de multipropiedades sistema de circuito cerrado, el usuario puede a través de una variedad de canales y modos en línea, móvil, teléfono y en el sitio, tales como predeterminada del vehículo dentro de un cierto tiempo de ir verde Perros ama de llaves eran de extracción de llave, automático después de coger el coche, coche, carga el coche, realmente desatendido servicio, totalmente auto-alquiler.
Recoger el coche en el segmento, usando el número de teléfono al que puede iniciar sesión en el sistema, que "debido a la opinión pública", "privados" dos tipos de viaje, usted puede elegir de acuerdo a sus necesidades de viaje. Precios de tiempo compartido tienen una precisión de 6 dólares por 10 minutos, si el paquete es sólo para pagar 30 dólares por hora, un día es necesario sólo $ 159, este de detalles del modelo y de la electricidad de un vistazo, y luego en algunos modelos, puertas de rebote retire la llave, usted puede ir a poner el coche coche.
Muchas compañías de alquiler de coches y diferente es constante modelo de negocio de Fitch utiliza una "economía circular". Dongliang Lin dijo a los periodistas, porque una gran parte del coste de los vehículos eléctricos se gasta en la batería, la duración de la batería se calcula de acuerdo con los vehículos eléctricos puros en ciudades utilizan tres años más tarde, se puede seguir utilizando la segunda y tercera ciudades de nivel en dos o tres años, y en este momento la batería tiene un 80% de la población se encuentra disponible, puede ser utilizado como una estación de carga de almacenamiento despojado a cabo, y en última instancia, el desmantelamiento, la recuperación de recursos, el reciclaje de este cadena de la industria entera tendrá grandes beneficios.
Viaja con frecuencia entre Pekín y Taiwán, Lin Dongliang, tiene otra identidad - Foxconn Grupo Automotriz Integración Business Group, productos de Foxconn en la industria del automóvil es el núcleo del sistema de gestión de la batería, así como el diseño ligero y control eléctrico. Foxconn está haciendo actualmente GID (Terminal Inteligente de coches) y los sistemas de redes de vehículos asiento del acompañante, sino también para construir estaciones de carga y sistema de control inteligente. "Ahora estos productos básicos se han montado en Tesla, Beiqi también forma parte, desde el comercio y el punto de vista técnico, la cooperación es fábricas BAIC y Foxconn y nudo de ingeniería
Juntos. "TRANSACCIONES reveladas en Industria 4.0 era, ingeniería, diseño, servicio y ventas se están fusionando con la Internet, incluso futuro grande Yu-heng y análisis inteligente de datos, e incluso no tripulado.
Actualmente, Yu-Heng tiempo compartido temporal en proyecto de coche eléctrico en un gran número de la fase de pérdida de dinero. En este sentido, Lin Dongliang, riendo, "el gobierno si pueden abrir alguna construcción tierra pila de carga, que se cargará por nuestro servicio, tales como estacionamiento por los anuncios de coches, publicidad aplicación APP ingresos, quioscos de carga, que perciben comisiones de servicio tal vez pueda hacerse una reputación permanente de apoyo a los ingresos adicionales ".
Desafíos comerciales
Los últimos datos muestran que, a pesar de los primeros 11 meses de este año, se espera que 2014 para todo el año la nueva producción china de automóviles de energía y ventas 57125 y 52944, para superar 60.000 unidades, pero una gran cantidad de vehículos de nueva energía para promover y planes para promover la brecha total, tiempo más de la mitad, pero menos de un plan completo para promover el número (330 000) de la quinta.
Chinos eléctricos coche 100 miembros expertos que estarán Wang Binggang señalaron bruscamente, celebrada el día 20, "nuevo Foro consumo de automóviles de energía de China", "vehículos de nueva energía para promover el número total de las lagunas y los planes para promover la gran selección de productos disponibles en el mercado y número insuficiente de la infraestructura no puede satisfacer las necesidades de la contradicción de carga, además, todavía tiene que deshacerse de proteccionismo local, un mercado nacional unificado necesita mejorar. el siguiente paso tiene que aumentar los esfuerzos de marketing, especialmente en el privado de compraventa y arrendamiento ".
Beijing Automotive Marketing de Yong, subdirector general de la nueva energía antes en una entrevista con la reportera 21st Century Business Herald, dijo que los usuarios deben ser ahora una educación de vehículo eléctrico puro y la formación. Hay una gran cantidad de consumidores actualmente restringido debido a las diferentes condiciones, no hay condiciones de automóviles, Alquiler de Tiempo Compartido Este modo puede resolver este problema.
Además de servicio público, Yu-heng y NARI también aumentan la intensidad del coche de la promoción privada eléctrica, actualmente en diseño Beijing Heng Yu tiene siete puntos de venta privados, así como a 17 puntos de venta en construcción. La demanda de los consumidores jóvenes, estos puntos de venta se concentran principalmente en la construcción de la SOHO exterior, en el suelo, College Road, códigos de construcción y otra de oro, se espera que a 28 de diciembre la operación de prueba.
"Teniendo en cuenta la construcción del piloto, ahora principalmente en Beijing principalmente a Hangzhou y Changzhou, que será completada, es promover el país poco a poco. El próximo año en Beijing pretende salidas de diseño 2000, puso 5.000 vehículos eléctricos, al igual que el tiempo se pueden alquilar bicicletas lo más conveniente. "Yu-heng personal pertinente dijo el 21st Century Business Herald.
NARI Tecnología Poder Ni Feng, subdirector general de electricidad de 23 años, en una entrevista con la reportera 21st Century Business Herald, dijo que los mayores obstáculos de la infraestructura de vehículos eléctricos o modelo de negocio. Actualmente, el modelo de negocio se basa en la venta de electricidad, después de cargar el pago puntual sólo electricidad, más cargos por servicio, es difícil recuperar la inversión, como este proyecto más de 100 millones de inversión en ciencia y tecnología, pero sólo puede recibir un máximo de un año en electricidad a miles de dólares.
"La industria todavía tiene que hacer algunas otras ideas, como el servicio conjunto y, conjunto básico de las empresas transnacionales y de automóviles, combinación de negocios de renting de vehículos, la situación actual en la industria es todavía etapa de inversión, el futuro cuando nuestra red de ventas vendrá en más usuarios a gran escala en el futuro, estos usuarios tendrán el coche, además de algún otro valor, con la esperanza de encontrar un modelo más rentable. "Ni Feng dijo que el futuro va a tratar de financiar modelo de arrendamiento.
